У Києві розгортається новий скандал навколо використання бюджетних коштів на інфраструктурні проєкти. Йдеться про протиаварійні роботи на шляхопроводі через трамвайні колії на Окружній дорозі, на які з міського бюджету планують витратити близько 95 мільйонів гривень. Водночас аналіз кошторису робіт свідчить про можливе суттєве завищення вартості матеріалів і послуг.
Проєкт реалізується через комунальне підприємство «Київавтошляхміст», яке підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації. Саме ця структура уклала договір із підрядником — компанією ТОВ «Д-ГРУП ІНЖИНІРИНГ».
За даними аналізу кошторисної документації, значна частина витрат у проєкті може бути штучно збільшена. Наприклад, пісок, який на ринку коштує приблизно 400 гривень за кубічний метр, у документах закладений майже по 979 гривень. Окремі позиції, зокрема бітумна емульсія Rapidflex-HP та вуглецеве полотно MegaWrap-200, також фігурують у кошторисі за цінами, що викликають питання у фахівців ринку. Крім того, ще близько 9,5 мільйона гривень передбачено як компенсацію можливих інфляційних коливань.
Сумнівів додає й структура самого договору. Вартість робіт визначена як динамічна, а частину ключових показників винесено в додатки до контракту. Така модель дозволяє змінювати обсяги та ціну робіт у процесі виконання проєкту. Контракт діятиме до кінця 2026 року, що дає можливість коригувати фінансові параметри впродовж кількох років.
У центрі історії опинилася й компанія-підрядник. Перед отриманням контракту ТОВ «Д-ГРУП ІНЖИНІРИНГ» пройшло серію змін у структурі власності. Іноземного співвласника — компанію SONBERG LTD — було виведено зі складу, а новим бенефіціаром стала Ірина Калініна. Паралельно компанія змінювала юридичну адресу, яка в різний час фігурувала в Одесі, Києві та Дніпрі.
При цьому офіційно у компанії працює близько десяти співробітників, а її фінансові показники раніше демонстрували від’ємний капітал. Попри це фірма отримала підряд на десятки мільйонів гривень для робіт на транспортній інфраструктурі столиці.
Керівником компанії є Б. П. Кобернюк, ім’я якого раніше згадувалося у кримінальних провадженнях, пов’язаних із привласненням майна та службовою недбалістю. Проте ці обставини не стали перешкодою для укладення нового контракту з комунальним підприємством.
Відповідальність за реалізацію проєкту лежить на керівництві транспортного блоку міської адміністрації, зокрема на заступнику міського голови Олегу Куявському та директорі Департаменту транспортної інфраструктури Сергію Підгайному.
Експерти зазначають, що подібні історії підривають довіру до системи міських закупівель, особливо в умовах війни, коли бюджетні ресурси мають використовуватися максимально ефективно. Питання до кошторису та вибору підрядника можуть стати підставою для перевірок контролюючих органів.
