Daypolitico

Позначка: електрокари

  • Світові постачання електромобілів зросли на 6%

    Світові постачання електромобілів зросли на 6%

    У квітні 2026 року світові постачання електромобілів зросли на 6% у річному вимірі, однак у порівнянні з березнем зафіксовано певне уповільнення темпів зростання. Попри це, загальна динаміка ринку залишається позитивною, а електромобільний сегмент продовжує демонструвати стійке розширення в умовах глобальної трансформації автомобільної індустрії. Про це повідомляє Electrek.

    Згідно з даними аналітичної компанії Benchmark Mineral Intelligence (BMI), у квітні по всьому світу було поставлено приблизно 1,6 мільйона електромобілів. Це підвищило загальний обсяг постачань із початку 2026 року до 5,6 мільйона одиниць. Аналітики зазначають, що попри зростання у річному вимірі, ринок стає дедалі більш нерівномірним залежно від регіону, політики держав та рівня економічної підтримки галузі.

    Ключовим драйвером глобального зростання залишається Європа, яка продовжує зміцнювати позиції лідера електромобільного переходу. У квітні постачання електромобілів у регіоні зросли на 27% і досягли близько 400 тисяч одиниць. Найбільш динамічне зростання зафіксовано у провідних економіках ЄС: у Німеччині показник збільшився на 33%, у Франції — на 36%, а в Італії ринок майже подвоївся.

    Таке стрімке зростання в Італії аналітики пов’язують із дією державних субсидій, а також активним розширенням присутності китайських виробників, які дедалі агресивніше виходять на європейський ринок. Загалом частка китайських електромобілів у Європі зросла до 22% у 2026 році проти 19% роком раніше, що свідчить про посилення конкуренції на ринку.

    Менеджер з обробки даних BMI Чарльз Лестер зазначає, що глобальний ринок електромобілів дедалі більше розділяється на регіональні сегменти, де кожен демонструє власну динаміку. За його словами, Європа залишається головним двигуном зростання завдяки поєднанню кількох факторів: високих цін на пальне, державних стимулів і розширення пропозиції з боку виробників, насамперед із Китаю.

    У той же час Північна Америка демонструє протилежну тенденцію. У США та Канаді постачання електромобілів у квітні скоротилися приблизно на 25%. Аналітики пояснюють це як загальною корекцією попиту після попередніх періодів активного зростання, так і структурними змінами на ринку.

    Водночас у регіоні є окремі позитивні винятки. Зокрема, Мексика показала зростання на 50%, що пов’язують із масштабними поставками китайських електромобілів перед запровадженням нових мит на імпорт із країн, які не мають угод про вільну торгівлю. Це призвело до тимчасового стрибка імпорту та насичення ринку.

    Канада, попри загальне скорочення постачань на 7% від початку року, може змінити негативну тенденцію. У країні запущено нову програму стимулювання електромобілів, яка передбачає субсидії до 5000 канадських доларів для відповідних моделей. Додатково уряд запровадив квотну систему, що дозволяє імпорт до 49 тисяч китайських електромобілів зі зниженим митним навантаженням. Це може суттєво вплинути на баланс ринку в другій половині року.

    Китайський ринок, який залишається найбільшим у світі, у квітні скоротився на 17%. Основною причиною стало зниження попиту на автомобілі малих і середніх виробників після перегляду державних субсидій, які зробили частину моделей менш конкурентоспроможними. Водночас внутрішній спад компенсується рекордним зростанням експорту: лише у квітні Китай поставив понад 400 тисяч електромобілів за кордон.

    За перші чотири місяці 2026 року експорт електромобілів із Китаю перевищив 1,4 мільйона одиниць, що більш ніж удвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Це свідчить про подальше посилення ролі Китаю як глобального постачальника електротранспорту.

    Аналітики підкреслюють, що світовий ринок електромобілів входить у фазу структурної перебудови, де ключовими факторами стають державна політика, ціни на енергоносії, геополітична нестабільність та посилення конкуренції між китайськими та західними автовиробниками. У найближчі місяці очікується подальша диференціація ринків та посилення ролі Європи як головного драйвера глобального зростання.

  • Електромобілі “на паузі”: нові правила Китаю вдарили по українському авторинку

    Електромобілі “на паузі”: нові правила Китаю вдарили по українському авторинку

    Український ринок електромобілів у 2026 році зіткнувся з неочікуваним спадом через нові експортні обмеження з боку Китаю, які суттєво ускладнили постачання популярних моделей із цієї країни. Йдеться про правило, яке зобов’язує автомобілі перебувати на реєстрації в Китаї щонайменше шість місяців перед тим, як вони можуть бути експортовані до інших держав, зокрема до України.

    Це нововведення набуло чинності з 1 січня 2026 року і вже відчутно вплинуло на українських дилерів та покупців. Відтепер автомобілі, зареєстровані в Китаї менше ніж пів року, не можуть отримати експортну ліцензію без спеціального підтвердження від виробника. Такий механізм значно обмежує доступ до нових електрокарів, які раніше активно постачалися на український ринок через паралельний імпорт.

    За словами представників банківського сектору, які брали участь у профільних обговореннях авторинку, нові правила фактично “заморозили” частину постачань. У результаті дилери змушені розпродавати залишки автомобілів, які були завезені ще у 2025 році, тоді як нові партії очікуються з затримками.

    Найбільше це вдарило по сегменту китайських електромобілів, які в останні роки стали домінувати на українському ринку завдяки доступній ціні та сучасним технологіям. Зокрема, одним із лідерів продажів залишається бренд BYD, моделі якого стабільно входять до числа найпопулярніших серед українців.

    Експерти прогнозують, що найближчими місяцями ринок може адаптуватися до нових умов. Одним із можливих сценаріїв є зростання сегмента так званих “майже нових” автомобілів — електрокарів, які формально вже використовувалися в Китаї, але мають мінімальний пробіг. Саме такі машини можуть відповідати новим вимогам і водночас залишатися привабливими для покупців.

    Ще одним фактором, який може змінити ситуацію, є розвиток офіційного імпорту. Банкіри та аналітики очікують, що на українському ринку з’являтимуться офіційні представництва китайських виробників, що дозволить стабілізувати постачання та підвищити рівень сервісу. Уже зараз є приклади укладення контрактів із китайськими компаніями, які відкривають шлях до створення повноцінної дилерської мережі.

    Водночас нинішня ситуація створює певні виклики для споживачів. Через обмежену пропозицію ціни на електромобілі можуть тимчасово зрости, а вибір моделей — скоротитися. Це, у свою чергу, може вплинути на темпи переходу українців на електротранспорт, який останніми роками демонстрував стабільне зростання.

    Попри це, загальний інтерес до електромобілів в Україні залишається високим. За підсумками першого кварталу 2026 року українці придбали тисячі легкових автомобілів китайського виробництва, і значна частина з них припала саме на електрокари. Це свідчить про те, що попит на екологічний транспорт не зникає навіть у складних умовах.

    Економічний контекст також відіграє важливу роль. Доступ до кредитування, який активно підтримують українські банки, може стати одним із ключових інструментів стимулювання ринку. Фінансові установи вже адаптують свої продукти під нові умови, очікуючи відновлення активності після стабілізації поставок.

    У довгостроковій перспективі нові правила Китаю можуть навіть змінити структуру українського авторинку. Зокрема, це може стимулювати розвиток локальних дилерських мереж, підвищення ролі офіційного імпорту та поступове зменшення залежності від неофіційних каналів постачання.

    Хоча короткостроково ринок електромобілів в Україні зазнав удару, ситуація залишається динамічною. Подальший розвиток залежатиме від того, як швидко учасники ринку зможуть адаптуватися до нових правил гри та знайти альтернативні шляхи постачання.

  • Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Різке зростання тарифів на заряджання електромобілів в Україні змушує частину власників замислюватися над продажем своїх авто через втрату економічної вигоди. Втім експерти застерігають від поспішних рішень, адже ринок електрокарів входить у фазу нестабільності, що несе ризики як для цін, так і для можливості вигідного перепродажу.

    За оцінками аналітиків, електромобілі нині становлять близько 20–25 відсотків українського авторинку. Проте одна з ключових переваг — низька вартість експлуатації — починає зникати. Останніми днями тариф на зарядку електрокарів на публічних станціях зріс із 16–18 до 30–32 гривень за кіловат-годину, тобто майже вдвічі. Це безпосередньо впливає на витрати власників і вже стимулює частину водіїв виставляти автомобілі на продаж.

    Аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький зазначає, що масовий вихід власників електрокарів на вторинний ринок може мати зворотний ефект. На тлі загальної затовареності це створює ризик різкого падіння цін через надлишок пропозиції. Водночас скорочення попиту на зарядку може змусити операторів станцій переглянути тарифи в бік зниження, аби утримати клієнтів.

    Окремою проблемою експерти називають можливе згортання інфраструктури. За оцінками Інституту досліджень авторинку, існує ризик скорочення кількості зарядних станцій, особливо на міжміських маршрутах, якщо нинішній рівень тарифів призведе до падіння споживання.

    Президент Асоціації ринку електромобілів України Вадим Ігнатов вважає, що ситуація не є критичною і має тимчасовий характер. За його словами, навесні очікується покращення балансу на ринку електроенергії завдяки зростанню гідрогенерації та активнішій роботі сонячних електростанцій. Це може дати змогу операторам знизити темпи зростання тарифів.

    На думку експерта, ціна на зарядку електрокарів зросте не вдвічі, а лише на кілька гривень за кіловат-годину, що збереже економічну доцільність експлуатації електротранспорту порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння.

    В Інституті досліджень авторинку також наголошують, що нинішні труднощі не означають завершення епохи електромобілів. Український ринок уже переживав серйозні цінові та інфраструктурні шоки, пов’язані як із пальним, так і з електроенергією. За нинішніх умов продаж електрокара часто є складним і невигідним, адже попит сповільнився, а пропозиція значно перевищує його.

    Ключовою перевагою для власників електромобілів залишаються можливості домашньої зарядки, а також використання швидкісних портів, які дозволяють повністю зарядити батарею за кілька годин. Саме ці фактори, на думку експертів, і надалі визначатимуть доцільність володіння електрокаром в умовах нестабільного тарифного середовища.

  • Електрокари, які обирають українці: лідери продажів у листопаді 2024 року

    Електрокари, які обирають українці: лідери продажів у листопаді 2024 року

    Попит на електромобілі в Україні у листопаді 2024 року знизився на 13% порівняно з аналогічним періодом торік. За даними “Укравтопрому”, за місяць зареєстровано 3742 електромобілі, з яких лише 18% були новими.

    У листопаді український автопарк поповнився 3742 електромобілями на акумуляторних джерелах живлення (BEV), повідомляє Укравтопром. У порівнянні з листопадом минулого року попит на електромобілі знизився на 13%.

    Частка нових авто серед зареєстрованих BEV склала 18%, що трохи менше, ніж 19% за аналогічний період торік. Основну частину зареєстрованих електромобілів склали легкові авто – 3597 одиниць, з яких 669 нових і 2928 уживаних.

    Серед 145 зареєстрованих комерційних електромобілів новими виявилися лише 18.

    До п’ятірки найпопулярніших нових електромобілів у листопаді увійшли:

    • HONDA M-NV – 99 од.;
    • BYD Song Plus – 86 од.;
    •  ZEEKR 001 – 73 од.;
    • VOLKSWAGEN iD.4 – 71 од.;
    • AUDI Q4 e-tron – 35 од.

    Серед уперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів лідирують:

    1. NISSAN Leaf – 384 од.;

    2. TESLA Model 3 – 301 од.;

    3. TESLA Model Y – 298 од.;

    4. HYUNDAI Kona Electric – 194 од.;

    5. KIA Niro EV – 156 од.

    З початку року в Україні вперше зареєстровано майже 48 тисяч транспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення, серед яких 20% нових і 80% вживаних.

  • Кількість реєстрацій нових електрокарів в Україні зросла на 68% в порівнянні з минулим роком

    Кількість реєстрацій нових електрокарів в Україні зросла на 68% в порівнянні з минулим роком

    У серпні 2024 року український ринок електромобілів зазнав значного зростання, зокрема поповнився на 6445 автомобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Це на 68% більше, ніж у серпні 2023 року, свідчать дані “Укравтопром”.

    Частка нових автомобілів серед всіх реєстрацій BEV залишилася на рівні 18%, як і торік. Зокрема, основну частину зареєстрованих у серпні електромобілів становили легкові авто – 6302 одиниці, з яких нових було 1159, а уживаних – 5143.

    Серед 143 комерційних електромобілів новими були лише 5 авто.

    ТОП-5 нових електромобілів місяця:

    1. BYD Song Plus – 174 одиниці;
    2. HONDA M-NV – 169 одиниць;
    3. VOLKSWAGEN ID.4 – 147 одиниць;
    4. ZEEKR 001 – 107 одиниць;
    5. NISSAN Ariya – 83 одиниці.

    ТОП-5 вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів:

    1. NISSAN Leaf – 658 одиниць;
    2. TESLA Model Y – 588 одиниць;
    3. TESLA Model 3 – 561 одиниця;
    4. HYUNDAI Kona – 308 одиниць;
    5. VOLKSWAGEN e-Golf – 289 одиниць.

    З початку року в Україні свою першу реєстрацію пройшли понад 35,6 тисяч автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення, з яких 20% складають нові автомобілі, а 80% – вживані.