Служба безпеки України викрила агентурну мережу російського ГРУ, до якої входили 14 людей із різних регіонів України. Їхнім завданням було збирати інформацію про українські авіабази, бойові літаки та роботу авіаційних підрозділів ЗСУ. Про це повідомила СБУ.
За даними слідства, зібрані відомості могли використовуватися Росією для планування ракетних ударів по аеродромах, де базуються українські F-16 та Mirage 2000.
Як працювала агентурна мережа
За версією СБУ, російська воєнна розвідка спочатку завербувала мешканця Львова, який адміністрував Telegram-канал про військову авіацію. У поле зору російських спецслужб він потрапив через публікацію фотографій українських бойових літаків у прокремлівських чатах.
Після цього чоловік залучив до виконання завдань ще 13 своїх підписників. Серед них були люди з якісною фототехнікою, які проживали поблизу об’єктів авіаційної інфраструктури Сил оборони.
Агенти фотографували аеродроми, літаки, екіпажі та технічний персонал. Окрім цього, вони фіксували час зльотів і посадок військових бортів. За даними слідства, учасники мережі робили це під виглядом збору матеріалів для Telegram-каналу.
Для спостереження використовували професійні фотокамери. Частина фігурантів ховалася у покинутих будівлях або перебувала на відкритій місцевості неподалік авіабаз.
Відзняті матеріали завантажували до онлайн-сховища, доступ до якого попередньо отримали від організатора. Надалі він передавав інформацію російському куратору, особу якого вже встановили співробітники СБУ.
Окремим каналом отримання розвідданих став командир авіаційної ескадрильї ЗСУ. За даними слідства, він із власної ініціативи передавав агенту інформацію про графіки вильотів і посадок бойових гелікоптерів.
У фігурантів знайшли докази
Під час обшуків правоохоронці вилучили телефони та цифрову фототехніку. На пристроях виявили матеріали, які, за даними слідства, підтверджують діяльність фігурантів в інтересах російської розвідки. Також були знайдені фотографії об’єктів авіаційної інфраструктури Сил оборони.
СБУ заявила про блокування чотирьох Telegram-каналів і десяти тематичних груп, через які поширювалися фотографії та інші відомості про українські авіаційні підрозділи.
Слідчі вже повідомили про підозру затриманим фігурантам. Розслідування триває, правоохоронці встановлюють усіх причетних до роботи агентурної мережі та збирають докази для притягнення їх до відповідальності.
Комплексну операцію провели співробітники військової контррозвідки СБУ за процесуального керівництва Львівської обласної прокуратури.
26 серпня 2024 року українська авіація зазнала втрати, яка залишила глибокий слід у серцях багатьох. Олексій Месь, пілот винищувача F-16, позивний “Мунфіш”, загинув під час відбиття одного з наймасованіших російських ракетних ударів. Ця трагічна подія не лише сколихнула українське суспільство, але й підкреслила вагу роботи пілотів у боротьбі за незалежність країни.
“Мунфіш” під час свого останнього бойового вильоту знищив три крилаті ракети та один ударний безпілотник, повідомляє повітряне командування “Захід”. Для збиття російських ракет цього тижня Україна вперше використала літаки F-16, заявив президент Володимир Зеленський під час пресконференції 27 серпня.
Причини катастрофи літака F-16, який пілотував Олексій Месь, наразі розслідують. Це сталося лише через три тижні після того, як Україна показала перші літаки американського виробництва.
Прощання з Олексієм Месем відбулося 29 серпня. Посмертно йому надали звання полковника. Генерал-лейтенант Микола Олещук, командувач Повітряних Сил ЗСУ, назвав Олексія “одним із найкращих льотчиків-винищувачів”.
Як він просував отримання F-16
“Мунфіш” і “Джус” стали справжніми обличчями кампанії України з лобіювання F-16. Вони вільно розмовляли англійською і аргументовано пояснювали нагальну потребу надати Україні F-16.
У червні 2022 року українські льотчики прилетіли до Вашингтона, щоб зустрітися з членами Конгресу США. Там вони спілкувалися з сенатором Марком Келлі, колишнім пілотом та астронавтом.
Автор фото,Скриншот CNN
Підпис до фото,Мунфіш та Джус розповідають про необхідність в ефірі CNN
На деяких зустрічах їх підтримував своєю присутністю режисер та актор Шон Пенн.
“Росіяни мають очевидну технічну перевагу у кількості винищувачів. Ми віримо, що надання американських винищувачів дозволить нам хоча би зрівнятися з ними або навіть перевершити. Ми також вважаємо, що ці літаки допоможуть нам захисти Україну від подальшої ескалації з Росією”, – розповідав Олексій Месь в інтерв’ю американському каналу CNN, яке він дав разом з Андрієм Пільщиковим у червні 2022 року.
Автор фото,Лілія Авер’янова/facebook
Підпис до фото,Мунфіш та Джус після інтерв’ю CNN
З міркувань безпеки пілоти ховали обличчя щоразу, коли з’являлися на камеру і використовували лише свої позивні в публічних виступах.
Після зустрічі у Вашингтоні з конгресменом-республіканцем Адамом Кінзінгером той вніс на розгляд Палати представників Конгресу США Ukraine Fighter Pilots Act.
“Коли я зустрівся з українськими пілотами “Джусом” і “Мунфішем”, у мене було погане відчуття, що вони не переживуть цю війну. “Джус” загинув у серпні 2023 року, “Мунфіш” – у понеділок. Вони билися як прокляті за Україну і F16. Моє шанування. Слава Україні”, – написав конгресмен у мережі X та опублікував світлину з пілотами.
Автор фото,AdamKinzinger/X
Підпис до фото,Джус і Мунфіш у Вашингтоні разом з Адамом Кінзінгером
“Мунфіш” був одним із восьми перших українських пілотів, які навчалися керувати F-16 у Данії восени 2023 року.
“Ми всі бачили, наскільки ворог переважав нас чисельно, відчули це на власній шкурі. Ми відчули, наскільки це може бути розчаруванням, коли ви не можете збити крилату ракету чи безпілотник, оскільки обладнання для цього не створене”, – коментував Олексій Месь під час навчань українській журналістці Крістіні Бердинських.
Навчання в Харкові
Олексій Месь народився 20 жовтня 1993 року в Шепетівці на Хмельниччині. Там навчався в місцевій школі.
“Джус” і “Мунфіш” були однолітками і разом вчилися у Харківському національному університеті Повітряних сил імені Івана Кожедуба. Закінчили університет у 2016 році.
“Це наш випуск, яким гордиться вся Україна та всі Повітряні сили”, – розповів на прощанні з Олексієм бригадний генерал Сергій Голубцов, начальник авіації Командування Повітряних сил Збройних сил України, на прощанні з пілотом.
“Мені пощастило бути інструктором, який дав йому путівку в небо на літаку МіГ-29”, – зазначив Голубцов.
Автор фото,Лілія Авер’янова/facebook
Підпис до фото,Кадети “Джус” і “Мунфіш” у Харкові
Після загибелі Олексія Меся мати Андрія Пільщикова Лілія Авер’янова опублікувала їхню спільну світлину з кадетських часів у Харкові.
Після загибелі “Джуса” “Мунфіш” згадував його як колегу і друга, якого йому не вистачає, щоб поспілкуватися і порадитися. “Надіюся, що ми його не підводимо”, – написав Олексій матері Андрія в річницю загибелі друга 25 серпня 2024 року, за день до катастрофи.
Польоти на F-15
У 2019 році у рамках програми співробітництва між Україною та США Олексій Месь брав участь у дозаправці винищувача F-15D Eagle в повітрі зі складу 144-го винищувальна крила Повітряних сил Національної гвардії США.
Автор фото,144th Fighter Wing
Підпис до фото,Олексій Месь готується до польоту на F-15D Eagle, 2019 рік, США
Олексій Месь, на той момент пілот МіГ-29, став першим українським льотчиком, що спостерігав за дозаправкою в повітрі на задньому сидінні Eagle.
Автор фото,144th Fighter Wing
Підпис до фото,Олексій Месь готується до польоту на F-15D Eagle, 2019 рік, США
У червні 2022 року він став командиром ескадрильї українських винищувачів МіГ-29.
“Він був завжди лідером […] Він був справжнім командиром”, – розповідав на прощанні Сергій Голубцов.
Автор фото,Повітряне командування “Захід” Повітряних Сил ЗСУ
Підпис до фото,Винищувачі МіГ-29 у небі над Шепетівкою під час прощання з льотчиком Олексієм Месем
На прощанні з пілотом у небі над Шепетівкою за військовою традицією пролетіли два винищувачі МіГ-29.
В Олексія залишилися батьки, сестра, дружина та донька. Його батько – чинний військовослужбовець у повітряному командуванні “Захід”.
Автор фото,Повітряне командування “Захід” Повітряних Сил ЗСУ
Підпис до фото,Близькі та рідні Олексія Меся на прощанні з пілотом у Шепетівці, 29 серпня 2024 року
Серед причин падіння літака F-16 розглядають як помилку пілота, так і “дружній вогонь” української ППО, повідомляють у ЗМІ.
Співрозмовник серед військового командування розповів ВВС, що літак не постраждав від ворожого вогню, і це не була помилка пілота, але триває повне розслідування обставин.
У зв’язку з поглибленням напружених відносин з Росією, Повітряні Сили розглядають нові методи зберігання винищувачів F-16, щоб захистити їх від можливих загроз з боку РФ. За словами представників Повітряних Сил, будівництво підземних сховищ та бункерів є витратним і часомірним процесом, тому розробляються альтернативні методи зберігання.
“Це колосальні кошти, якщо ми говоримо про риття підземних, сховищ, бункерів. Для цього також потрібен час. Тому зараз розробляються інші методи, як розставляти, де розміщувати. Ми розуміємо, що це буде розосереджене використання на різних типах злітних смуг, аеродромах, де ворогу буде складно їх знаходити”, – повідомив Євлаш.
Каже, буде використовуватися “різний набір методів, щоб вводити ворога в оману і водночас ефективно застосовувати” літаки.
Конкретні способи він не став називати, але зазначив, що “вже є низка напрацювань і думок, як можна буде розмістити літаки F-16 в Україні”.
Нагадаємо, літаки очікуються в Україні цього року.
Україна розпочала процес готування злітно-посадкових смуг для прийому літаків F-16, які будуть надані країною союзниками. Про це повідомив речник Повітряних сил України, Юрій Ігнат, під час телемарафону.
За словами Ігната, Україна не будує нову інфраструктуру спеціально для прийому цих літаків. Замість цього, відбувається процес адаптації вже існуючих аеродромів для забезпечення потрібних умов для експлуатації F-16.
“Будувати з нуля інфраструктуру на кшталт тієї, яка є в провідних західних країнах, ми зараз навряд зможемо собі дозволити. Тому що йдуть інтенсивні бойові дії, ворог не дасть зробити глобальне будівництво. Обстріли аеродромів йдуть постійно, зокрема і балістичними ракетами. Тому, власне, в нашому варіанті – це підготовка та адаптація наших летовищ, оперативних аеродромів до приймання літаків F-16. І ця підготовка триває. На якому етапі та що ще потрібно, ніхто цього говорити не буде, – зазначив Ігнат.
Крім того, він розповів, що адаптація передбачає підготовку злітно-посадкових смуг до того, щоб літаки F-16 могли вільно сідати та злітати під час виконання завдань.
“У нас таких багато, але будуть визначені ті, з яких будуть працювати саме F-16. Так само триває підготовка місць для стоянок цих літаків, це як і зараз буде відбуватися шляхом розосередження, маскування тощо. Є й інші тонкі нюанси, це управління, засоби зв’язку тощо. У цьому й полягає адаптація, щоб ми могли ці літаки з наших аеродромів застосовувати”, – пояснив Ігнат.
Він також згадав про те, що ці літаки раніше вже працювали з українських аеродромів, то ж проблем із їхньою адаптацією не має виникнути.
“Ці літаки вже раніше працювали з українських аеродромів, це F-15 та F-16, це було у 2012 та 2018 роках відповідно. Чинні злітно-посадкові смуги покриті залізобетонними плитами, то ж жодних питань про те, зможуть чи не зможуть ці літаки злітати з наших аеродромів. Вони будуть працювати так само як працювали кілька років тому”, – заявив Ігнат.
Прийняття літаків F-16 в Україні є частиною стратегічного партнерства з союзниками, яке спрямоване на підвищення обороноздатності країни та протидію ворогу в регіоні. Ці літаки, зокрема, можуть бути використані для захисту повітряного простору та здійснення спільних військових навчань.
Зараз проводяться роботи з адаптації аеродромів, щоб забезпечити їхню придатність для прийому і обслуговування літаків F-16. Цей процес включає в себе реконструкцію злітно-посадкових смуг, підготовку технічних умов та забезпечення необхідною інфраструктурою.
Головний редактор видання Defense Express, Олег Катков, розповів про тривалу програму надання літаків F-16 Україні, передбачаючи, що цей процес може зайняти кілька років.
У ефірі телеканалу “Еспресо” Катков заявив, що Україна буде чекати роками на отримання F-16, оскільки літаки надходитимуть в країну поетапно в рамках довгострокової програми.
“Ми будемо чекати роками на F-16, тому що літаки надходитимуть в Україну поступово. І це є реалізацією програми”, – зазначив головний редактор.
Катков відзначив, що програма передбачає отримання Україною літаків F-16 від країн-донорів, які замінюють їх на F-35. Однак відзначив, що деякі з цих країн-донорів можуть почати передачу F-16 значно пізніше, а перші літаки можуть надійти не раніше 2025 року.
“Постачання Україні F-16 – це не короткострокове завдання. Це одна з найбільших програм переозброєння України”, – підкреслив Катков.
Важливо відзначити, що вже зараз Норвегія передає два F-16 для навчання українських пілотів в Данії, але основна програма отримання літаків може тривати ще кілька років.
Інші експерти, такі як авіаційний експерт Костянтин Криволап, вважають, що перші F-16 можуть потрапити до України до кінця березня 2024 року, після завершення підготовки українських пілотів.
