Daypolitico

Позначка: оплата проїзду

  • У Києві обговорюють повернення оплати у метро під час жовтого рівня тривоги

    У Києві обговорюють повернення оплати у метро під час жовтого рівня тривоги

    У столиці вирішують, чи повертати оплату у метро під час жовтого рівня тривоги. Як показала практика під час тривалих тривог, пасажирів у метро не стало менше, водночас оплата проїзду впала до мінімуму. За словами джерела, знайомого з обговоренням у міській адміністрації, головне питання зараз — як розділити тих, хто прийшов на станцію в укриття, і тих, хто хоче скористатися метро як транспортом.

    Проблема стала актуальною після зміни правил роботи метро під час різних рівнів загрози. На жовтому рівні, який означає загрозу дронової атаки, потяги зеленої лінії знову проходять через Південний міст. Водночас станції метро залишаються укриттями. Тобто під час однієї тривоги станція може одночасно приймати людей, які прийшли перечекати небезпеку, і пасажирів, які продовжують їхати містом.

    Наскільки великим може бути потік людей, які використовують метро саме як укриття, показують дані самого міста. У ніч проти 2 липня під час масованої атаки на станціях перебували 52,5 тис. людей, майже 4,5 тис. із них — діти. У КП «Київський метрополітен» назвали цей показник найвищим за останні роки. Під час тривог у режимі укриття працюють 46 підземних станцій.

    При цьому людина, яка приходить на станцію перечекати атаку, не повинна оплачувати вхід до укриття. Водночас проїзд є платним, якщо місто окремо не встановило інший порядок. На практиці провести між цими двома категоріями чітку межу складно. Людина може спочатку зайти на станцію як до укриття, а згодом скористатися поїздом. Або доїхати до потрібної станції, але через повітряну тривогу залишитися там до відбою. У такій ситуації провести чітку межу між пасажиром і людиною, яка використовує станцію як укриття, практично неможливо.

    За словами джерела саме ця ситуація і стала причиною обговорення можливого повернення оплати на жовтому рівні. Офіційних даних про те, скільки саме поїздок під час жовтих тривог залишаються неоплаченими, місто поки не публікувало.

    Фінансове питання для Києва досить суттєве. У 2025 році метрополітен сформував близько 3 млрд грн збитку — це 97% сукупного збитку двох головних комунальних перевізників столиці. Собівартість перевезення одного пасажира в метро становила 43,7 грн, тоді як середній дохід від одного платного пасажира — 8 грн. Таким чином, пасажирські доходи покривали лише 18,3% собівартості перевезень.

    З 15 липня разовий проїзд у комунальному транспорті Києва коштує 30 грн, замість 8 грн. За розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік для метро мав би становити 64,60 грн за поїздку. Після аналізу цих розрахунків у КМДА визначили планову собівартість перевезення одного пасажира в метро на рівні 31,37 грн — саме цей показник став основою для встановлення єдиного тарифу в 30 грн. Водночас обсяги перевезень комунальних транспортних підприємств у середньому скоротилися на 42% порівняно з показниками, які враховувалися під час останнього перегляду тарифів у 2018 році.

    Після підвищення тарифу місто вже зафіксувало зміни в пасажиропотоку наземного транспорту. За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, які оприлюднив УНІАН, з 15 до 31 липня ним скористалося на 10,3% менше пасажирів, ніж у перші два тижні місяця. Водночас у КМДА наголошують, що на цей показник вплинуло не лише подорожчання проїзду: у другій половині липня тривалість повітряних тривог зросла, а на окремих ділянках тривали ремонтні роботи. Продаж місячних проїзних за період із 13 червня до 14 липня становив 37 547, а з 15 липня до 14 серпня — уже 17 254, тобто скоротився більш ніж удвічі. Водночас за січень–липень 2026 року Київський метрополітен перевіз 144,7 млн пасажирів, із них 20,1 млн — у липні.

    Жовтий рівень тривоги фактично зробив проблему помітнішою. Раніше під час будь-якої повітряної тривоги відкриті ділянки метро зупинялися, тому ситуацій, коли люди одночасно могли користуватися станцією як укриттям і продовжувати поїздку, було менше. Тепер на жовтому рівні потяги зеленої лінії можуть продовжувати рух через Південний міст. 4 жовтня КМДА повідомила, що після пробних прогонів рух наземною ділянкою знову відкрили.

    Публічного рішення про повернення оплати під час жовтого рівня немає. КМДА та «Київський метрополітен» не оголошували про зміну правил, а офіційно місто говорить про продовження роботи зеленої лінії через Південний міст під час такого рівня загрози.

  • У “Київ Цифровий” стався масштабний збій: кияни не можуть оплатити проїзд

    У “Київ Цифровий” стався масштабний збій: кияни не можуть оплатити проїзд

    У понеділок, 13 липня, користувачі застосунку “Київ Цифровий” зіткнулися із серйозними технічними проблемами у роботі транспортного модуля. Через збій тисячі мешканців столиці втратили можливість поповнювати транспортні картки, купувати QR-квитки та користуватися окремими функціями сервісу. Фахівці вже працюють над відновленням роботи застосунку, однак точні терміни ліквідації несправностей поки що не називають.

    Про проблему повідомили користувачі застосунку зранку 13 липня. Найбільше скарг стосується транспортного розділу, який для більшості киян є основним способом оплати поїздок у метро, автобусах, тролейбусах та трамваях.

    За словами пасажирів, після спроби поповнити транспортну картку кошти або взагалі не списуються, або списуються, але не відображаються на балансі. У деяких випадках система видає повідомлення про помилку ще до завершення операції.

    Крім того, користувачі повідомляють про перебої у роботі QR-квитків. Деякі пасажири не можуть згенерувати електронний квиток, а в інших він не зчитується валідаторами під час посадки у транспорт.

    Серед інших проблем, на які звертають увагу мешканці столиці:

    • не відкривається транспортний модуль застосунку;
    • некоректно відображається залишок поїздок або коштів;
    • не працює історія поїздок;
    • виникають повідомлення про системні помилки під час користування сервісом.

    “Київ Цифровий” сьогодні є одним із ключових міських цифрових сервісів. Через застосунок мешканці столиці оплачують проїзд, купують транспортні проїзні, отримують сповіщення про повітряні тривоги, оплачують паркування, комунальні послуги та користуються іншими електронними сервісами міста. За роки роботи застосунок став основним інструментом для десятків тисяч щоденних транспортних операцій.

    Саме тому навіть короткочасний збій у транспортному модулі створює значні незручності для пасажирів, особливо у години пік, коли громадським транспортом користуються сотні тисяч людей.

    Наразі офіційної інформації про причини несправності не оприлюднено. Відомо лише, що спеціалісти працюють над усуненням технічних проблем і відновленням повноцінної роботи сервісу. Після завершення робіт усі функції мають працювати у звичайному режимі.

    Як оплатити проїзд під час збою

    Попри тимчасові проблеми із застосунком, громадський транспорт Києва продовжує працювати у штатному режимі. Пасажирам рекомендують скористатися альтернативними способами оплати.

    • Безконтактна банківська картка

    Найпростішим варіантом залишається оплата банківською карткою Visa або Mastercard. Безконтактні валідатори працюють у метро, автобусах, трамваях, тролейбусах та іншому комунальному транспорті. Достатньо прикласти картку або смартфон із Apple Pay чи Google Pay до валідатора.

    • Фізична транспортна картка

    Якщо на пластиковій транспортній картці або “Картці киянина” вже є поїздки чи кошти, ними можна користуватися без будь-яких обмежень. Сам збій стосується саме цифрового сервісу поповнення та окремих функцій застосунку.

    • Разовий QR-квиток у метро

    У разі необхідності пасажири можуть придбати разовий квиток безпосередньо у касах або через термінали самообслуговування на станціях Київського метрополітену.

    • Інші способи поповнення

    Поповнювати транспортні картки можна також через мережу терміналів самообслуговування або інші сервіси, які підтримують оплату транспортних поїздок, якщо вони працюють у штатному режимі.

    Що робити, якщо кошти списалися

    Фахівці радять не повторювати одну й ту саму операцію багаторазово, якщо застосунок повідомляє про помилку. Якщо гроші були списані з банківської картки, але не відобразилися на транспортному балансі, варто зачекати завершення відновлювальних робіт. Після синхронізації сервісів інформація про проведені платежі може оновитися автоматично.

    У разі, якщо після відновлення роботи застосунку баланс так і не зміниться, користувачам рекомендують звернутися до служби підтримки “Київ Цифровий”, вказавши дату, час операції та підтвердження платежу.

    Чи вплинув збій на роботу транспорту

    Станом на зараз інформації про перебої у роботі самого громадського транспорту немає. Метрополітен, автобуси, трамваї та тролейбуси працюють у звичайному режимі. Проблема стосується виключно цифрового сервісу оплати та окремих функцій застосунку.

    Нагадаємо, що саме 13 липня столичний фунікулер також тимчасово припинив роботу, однак це не пов’язано зі збоєм застосунку. Він закритий на щорічний плановий ремонт до 21 серпня, під час якого проводитимуть технічне обслуговування інфраструктури та рухомого складу.

    Фахівці “Київ Цифровий” продовжують працювати над усуненням несправностей. Після відновлення роботи транспортного модуля користувачам рекомендують перевірити баланс своїх транспортних карток і переконатися, що всі попередні операції були успішно оброблені. До того часу пасажирам радять користуватися альтернативними способами оплати, щоб уникнути затримок під час поїздок.

  • Новий сервіс у додатку “Київ Цифровий”: віртуальна валідація проїзду

    Новий сервіс у додатку “Київ Цифровий”: віртуальна валідація проїзду

    У популярному застосунку “Київ Цифровий” з’явився новий сервіс, який значно полегшить життя пасажирам громадського транспорту. Відтепер у всіх комунальних автобусах, трамваях і тролейбусах столиці доступна функція віртуальної валідації проїзду. Це нововведення спрямоване на те, щоб зробити користування транспортом зручнішим і сучаснішим.

    Про це розповів заступник голови Київської міської державної адміністрації з питань здійснення самоврядних повноважень у сфері цифрового розвитку, цифрових трансформацій і цифровізації (CDTO) Петро Оленич.

    “Тепер усе, що потрібно для оплати проїзду, завжди під рукою – у вашому смартфоні. Користуйтесь новим сервісом і діліться враженнями. Нам важливий зворотний зв’язок”, – сказав Оленич.

    Щоб скористатися новим сервісом, треба:

    • відкрити мобільний застосунок “Київ Цифровий”,
    • вибрати сервіс “Оплата проїзду”,
    • відсканувати QR-код, розміщений у салоні транспорту, або ввести його вручну, вибравши відповідний тип транспорту.

    Після цього можна оплатити проїзд у зручний спосіб: транспортною картою, QR-квитком або банківською карткою. У застосунку автоматично з’явиться запис про використану поїздку, який можна пред’явити контролеру.

    Для зручності відмітка оплати проїзду з валідацією одразу в застосунку відрізняється від інших іконок у стрічці “Київ Цифровий”.

    Валідація проїзду в "Київ Цифровий"

    Нагадаємо, Ради оборони Києва на найближчому засіданні розгляне низку питань. Одне з них стосуватиметься напрацювання алгоритму руху наземного громадського транспорту під час повітряної тривоги.