Daypolitico

Позначка: Подільський міст

  • Суд визнав банкрутом генпідрядника Подільського мосту в Києві

    Суд визнав банкрутом генпідрядника Подільського мосту в Києві

    Господарський суд Києва 12 березня визнав банкрутом товариство «Еко-Буд-Трейд» — компанію, яка виступала генеральним підрядником будівництва Подільського мостового переходу в столиці. Відповідне рішення ухвалене після встановлення критичної неплатоспроможності підприємства та відсутності можливостей для відновлення його діяльності.

    У постанові суду зазначено, що компанія не має достатніх активів для погашення боргів, а жодних пропозицій щодо санації не надходило. Таким чином, підприємство буде ліквідоване, а його господарська діяльність — припинена.

    Загальний обсяг заборгованості «Еко-Буд-Трейд» перед кредиторами перевищує 3 мільярди гривень. Найбільшими кредиторами є Головне управління ДПС у Києві з вимогами на 1,47 мільярда гривень та компанія «Спецпроект-Інвест», яка виступила ініціатором процедури банкрутства, із сумою понад 1,17 мільярда гривень. Також серед кредиторів — Антимонопольний комітет України, комунальне підприємство «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд» і низка інших компаній.

    Окремо в судовому реєстрі фігурують позови Подільської окружної прокуратури, яка в інтересах держави вимагала стягнення понад 10,6 мільярда гривень за недійсними договорами. Йдеться про два великі позови на 2,2 та 8,4 мільярда гривень, що додатково підкреслює масштаб фінансових проблем компанії.

    «Еко-Буд-Трейд» отримала підряди на будівництво Подільського мосту ще у 2017 році, вигравши тендери на дві ключові ділянки: від вулиці Межигірської до дамби Русанівських садів та від дамби до бульвару Перова. Загальна вартість робіт за контрактами перевищувала 6 мільярдів гривень.

    Втім уже у 2023 році реалізація проєкту опинилася під тиском правоохоронних органів. Директори як генпідрядника, так і замовника будівництва отримали кримінальні підозри, після чого роботи були передані іншому виконавцю — групі компаній «Автострада».

    Попри зміну підрядника, будівництво мосту продовжилося. У грудні 2023 року відкрили перший з’їзд у напрямку Русанівських садів, а у грудні 2024-го — другий з’їзд у бік Троєщини. У серпні 2025 року було вперше запущено рух усіма смугами мосту.

    Наразі проєкт переходить до наступного етапу. Міська влада планує відкрити з’їзд на Поділ для зменшення транспортного навантаження, а в подальшому — реалізувати Подільсько-Вигурівську лінію метро, яка має з’єднати правий і лівий береги Києва.

    Історія з банкрутством «Еко-Буд-Трейд» вкотре демонструє системні ризики у великих інфраструктурних проєктах столиці, де мільярдні бюджети, судові процеси та кримінальні провадження часто йдуть поруч із будівництвом.

  • Подільський міст у Києві: як багатомільярдна «годівниця» для корупціонерів стала символом марнотратства

    Подільський міст у Києві: як багатомільярдна «годівниця» для корупціонерів стала символом марнотратства

    Будівництво Подільського мосту у Києві перетворилося на один із найбільш кричущих прикладів системної корупції в Україні. Проєкт, затверджений ще у 1993 році, мав з’єднати Поділ із лівобережжям і розвантажити транспортну мережу міста. Проте після десятиліть затримок міст запустили лише частково, а його інфраструктура залишилася неефективною.

    За підрахунками експертів, на довгобуд уже витрачено близько 20 млрд грн, при цьому реальні роботи часто лише імітувалися під виглядом будівництва.

    Корупційні схеми на об’єкті були багаторівневими. Субпідрядники перераховували мільйони бюджетних коштів фіктивним компаніям під виглядом оплати за роботи, які фактично не виконувалися. Генпідрядник ТОВ «Екобудтрейд», пов’язаний із Денисом Комарницьким, виграв контракт на понад 6 млрд грн, попри змову на тендері та численні порушення. Вартість оренди техніки, піску та інших матеріалів завищувалися у рази, а посадовці міської дирекції з будівництва мостів отримували підозри у привласненні сотень мільйонів гривень.

    На «годівницю» наживалися не лише чиновники, а й політики та бізнесмени. Родина нардепа Миколи Тищенка отримувала доходи через компанії, пов’язані з будівництвом мосту, а металоконструкції постачав завод Петра Порошенка «Кузня на Рибальському». Через сумнівні схеми частина коштів йшла на рахунки російських компаній та бізнесменів, що підкреслює масштаб корупційних потоків.

    Зрештою, Подільський міст став символом системної корупції в Україні, де десятки мільярдів гривень зникли з бюджету навіть під час війни.

  • Підрядника Подільського мосту у Києві підозрюють у забрудненні водойми бетоном

    Підрядника Подільського мосту у Києві підозрюють у забрудненні водойми бетоном

    Будівництво Подільського мостового переходу у Києві опинилося в центрі екологічного скандалу. Компанію «Автострада» бізнесмена Максима Шкіля підозрюють у грубому порушенні природоохоронного законодавства. Причиною стала публікація в соціальних мережах відео, на якому видно, як із бетонозмішувача зливають залишки бетону просто у водойму біля мосту.

    Автор відео зробив водієві зауваження, однак той проігнорував критику і продовжив дії, які можуть завдати шкоди екосистемі. Реакція громадськості не забарилася — відео швидко поширилося мережею та викликало обурення.

    Київська міська прокуратура вже відреагувала на ситуацію. За фактом інциденту відкрито кримінальне провадження за ч. 1 ст. 239 Кримінального кодексу України — забруднення або псування земель речовинами чи відходами, шкідливими для здоров’я людей або довкілля.

    Нагадаємо, ГК «Автострада» є одним із ключових виконавців робіт на важливому інфраструктурному об’єкті столиці. Порушення екологічних норм при такому масштабному будівництві викликає серйозні питання до контролю за діяльністю підрядників.

    Слідство триває. Прокуратура запевняє, що дасть належну правову оцінку події.

  • Депутат Київради викрив нову схему розкрадання коштів на будівництві Подільського мосту

    Депутат Київради викрив нову схему розкрадання коштів на будівництві Подільського мосту

    Голова бюджетної комісії Київради Андрій Вітренко заявив про чергову корупційну схему, пов’язану з фінансуванням будівництва Подільського мосту. За його словами, нове виділення 1,18 млрд грн з міського бюджету — це не інвестиція в інфраструктуру, а ще один етап “перекачування коштів у приватні руки”.

    Депутат від фракції “Слуга народу” повідомив про свої підозри в соцмережах, коментуючи нещодавнє рішення щодо фінансування завершального етапу будівництва мосту. Вітренко наголосив, що загальні витрати на спорудження вже перевищили 20 млрд грн і що ця сума зростає не через об’єктивні обставини, а завдяки маніпуляціям у кошторисах.

    Одним із прикладів депутат назвав вартість будівельного піску: у контракті його ціна становить 541 грн за кубометр, тоді як на ринку вона коливається в межах 170–300 грн. За словами Вітренка, лише через завищену ціну цього одного матеріалу місто переплатило понад 23 млн грн.

    Політик підкреслює, що в Києві ця практика стала системною. У тендери закладають не ринкові ціни, а так звані “середні”, сформовані на основі фальсифікованої цінової бази, яку створюють самі постачальники. Внаслідок цього з бюджету “легально, але регулярно” виводяться мільйони гривень.

    Цьому процесу вже намагається завадити прокуратура. Ще в грудні 2024 року Подільська окружна прокуратура подала позов до Господарського суду щодо контракту генпідряду між КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва” та приватною компанією, яка будує міст з 2017 року. Прокуратура вимагає визнати договір недійсним через системні порушення.

    У лютому 2025 року стартували роботи зі зведення другого з’їзду з мосту у напрямку Троєщини, але проект знову супроводжується скандалами. Поки міст продовжують добудовувати, з міського бюджету зникають мільярди гривень.

  • Без конкуренції та з бюджетом у мільярд: компанія Шкиля знову отримала підряд на Подільський міст

    Без конкуренції та з бюджетом у мільярд: компанія Шкиля знову отримала підряд на Подільський міст

    Компанія «Автострада» Максима Шкиля продовжує будівництво Подільського мосту в Києві. Цього разу компанії знову виділили значну суму — 1,18 млрд грн. При цьому тендер провели без жодного конкурента. Як зазначається у документації, знижка склала лише 200 тис. грн від очікуваної вартості.

    У переліку запланованих робіт — встановлення шумозахисних екранів, освітлення, світлофорів, трансформаторних підстанцій тощо. Компанія «Автострада» будує Подільський міст з 2023 року, замінивши на цьому проєкті попереднього підрядника — ТОВ «Еко-строй-трейд». Його пов’язували з Денисом Комарницьким та Вадимом Столаром.

    Нагадаємо, що у 2023 році «Автострада» розпочала роботи в статусі субпідрядника, а фінансування почало надходити безпосередньо з міського бюджету Києва. За даними журналістів, саме Комарницький привів Шкиля до цього проєкту. Тоді компанія без конкурсу отримала понад 630 млн грн.

    Попри тривале спостереження НАБУ за діяльністю Дениса Комарницького, жодних претензій до будівництва Подільського мосту чи участі «Автостради» правоохоронці не висунули. Ця мовчанка викликає питання у громадськості, особливо на фоні гучніших справ про значно менші суми збитків.

    Також згадують інший великий проєкт, який виконує компанія Максима Шкиля — добудову метро на Виноградар. Там ситуація виглядає ще контрастніше: попередній підрядник, «Київметробуд», збудував 40% за 2,5 млрд грн, тоді як «Автострада» отримала 13,8 млрд грн на решту 60%.

    Прозорість таких рішень та ефективність витрачання міського бюджету залишаються під питанням. Громадськість вимагає більшої відкритості тендерів та аудиту подібних проєктів, особливо в умовах воєнного часу, коли кожна гривня на рахунку.

  • Першого заступника Кличка Поворозника звинувачують у відкатах на будівництві мосту

    Першого заступника Кличка Поворозника звинувачують у відкатах на будівництві мосту

    Як повідомляють наші джерела в КМДА, крім людей Дениса Комарницького до розкрадання коштів на будівництві Подільсько-Воскресенського мосту має пряме відношення Микола Поворозник.

    Нагадаємо, СБУ та БЕБ задокументували нові факти розкрадань з бюджету міста Києва при будівництві Подільського мосту через Дніпро. За матеріалами справи, фігуранти привласнили щонайменше 153 млн. грн.

    За інформацією наших джерел, до розкрадання були причетні люди Дениса Комарницького – колишній керівник КП “Дирекція будівництва шляхо-транспортних споруд м. Києва” Максим Калінін та колишній заступник Віталія Кличка Олександр Спасибко.

    У 2018 році на будівництво Подільського мосту в якості інвесторів мали зайти німці. У 2017 році вони порахували, що на добудову мосту необхідно 10 млрд гривень і готові були їх виділити.

    Тим часом Денис Комарницький та Олександр Спасибко прийшли до Миколи Поворозника і за 3% відкату від вартості проекту вмовили його виділити гроші з бюджету і пролобіювали відповідний тендер в адміністрації.

    Саме Микола Поворозник став основою схеми дерибану на Подільсько-Воскресенському мосту за 3% відкату.

    Таким чином, у 2018 році було виділено 1,2 мільярда гривень і Микола Поворозник отримав свої 3% відкату. Правда серед “партнерів” не обійшлось без конфлікту – під час будівництва не були освоєні всі кошти, а Поворозник розраховував “на всю суму відкату”. Уже тоді Микола Поворозник став “тіньовим фінансистом” міста, який “посадив на зарплату поліцію, прокуратуру і суддів”.

    Водночас, СБУ та БЕБ, йдучи по сліду Комарницького “не помічають” участі у розкраданні столичного бюджету Миколою Поворозником. Така ситуація також може бути пов’язана з нещодавньою відставкою секретаря Київської міської ради  Володимира Бондаренка, що збільшило вплив Поворозника.

  • За шість років будівництва Подільського мосту його вартість зросла удвічі

    За шість років будівництва Подільського мосту його вартість зросла удвічі

    Будівництво Подільського мостового переходу через Дніпро у Києві, яке триває вже понад шість років, стало символом масштабних витрат і численних порушень. За цей час вартість проєкту зросла з початкових оцінок у 4,3 млрд гривень до 8,7 млрд гривень. І це, як зазначають фахівці, ще не кінцева сума.

    “Встановлено, що у квітні 2017 року КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” та приватне товариство уклали договір генпідряду на будівництво Подільського мостового переходу вартістю понад 4,3 млрд грн. Протягом 6 років сторонами укладались додаткові угоди, якими збільшувався строк виконання договору та його ціна. Станом на грудень 2024 року за договором сплачено понад 8,7 млрд гривень”, — пояснили суть справи у прокуратурі.

    До того ж, Антимонопольний комітет України встановив, що 2 учасників тендеру на проведення будівництва  (зокрема і переможець) ще у 2017 році узгоджували свої дії. “Так, учасники тендеру користувались однією IP-адресою та одним пристроєм, комунікували між собою, залучали одну й ту саму уповноважену особу. Таким чином Антимонопольний комітет України дійшов висновку, що товариства, які брали участь у тендері, мають спільні інтереси та взаємозв’язки”, — йдеться у повідомленні.

    Зазначається, що ці товариства протягом 2022-2023 років намагались оскаржити рішення АКМУ в судах, однак суди всіх інстанцій відмовили у задоволенні цих вимог.

    Перевіривши усі факти порушень та враховуючи необхідність добудови мосту, що і надалі вимагатиме видатків з бюджету, прокуратура через суд вимагає визнати недійсним договір генпідряду між КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” та приватним товариством, що будує міст з 2017 року.