Daypolitico

Позначка: проїзний квиток.

  • Проїзд у Києві злетить до 30 грн: названо дату та нові ціни

    Проїзд у Києві злетить до 30 грн: названо дату та нові ціни

    У Києві остаточно затвердили різке підвищення вартості проїзду в комунальному громадському транспорті. Від середи, 15 липня 2026 року, одна разова поїздка в метро, автобусі, трамваї, тролейбусі або фунікулері коштуватиме 30 гривень замість нинішніх восьми. Таким чином, базовий тариф зросте одразу у 3,75 раза.

    Відповідне розпорядження №145 від 7 липня оприлюднили на офіційному порталі Києва. У КМДА заявили, що документ пройшов передбачені законодавством процедури, включно з консультаціями з громадськістю та профспілками. Нові правила поширюватимуться на комунальний транспорт столиці, який працює у звичайному режимі руху.

    Найбільше подорожчання відчують пасажири, які купують разові квитки або поповнюють транспортну картку лише на кілька поїздок. За одну поїздку доведеться віддати 30 гривень. Для людей, які регулярно користуються столичним транспортом і завантажують на картку більше поїздок, запроваджують систему поступових знижок.

    Вартість однієї поїздки залежатиме від розміру придбаного пакета:

    • від 1 до 9 поїздок — 30 гривень;
    • від 10 до 19 — 28,90 гривні;
    • від 20 до 29 — 27,80 гривні;
    • від 30 до 39 — 26,60 гривні;
    • від 40 до 49 — 25,50 гривні;
    • 50 поїздок — 25 гривень.

    Отже, навіть за максимальної знижки поїздка коштуватиме більш ніж утричі дорожче за чинний тариф. Максимально на транспортну картку можна буде одночасно завантажити 50 поїздок, а загальний ліміт поповнення становитиме 100 поїздок.

    Скільки коштуватимуть місячні проїзні

    Для пасажирів, які щодня їздять на роботу або навчання, залишають місячні проїзні з фіксованою кількістю поїздок. У такому разі фактична ціна однієї поїздки буде нижчою, ніж при звичайному поповненні транспортної картки.

    Проїзні коштуватимуть:

    • 46 поїздок — 1088 гривень, або близько 23,65 гривні за одну;
    • 62 поїздки — 1463 гривні, або близько 23,60 гривні;
    • 92 поїздки — 2156 гривень, або близько 23,43 гривні;
    • 124 поїздки — 2888 гривень, або близько 23,29 гривні.

    Під час громадського обговорення міська влада також переглянула ціну безлімітного місячного квитка. Спочатку його пропонували продавати за 4875 гривень, однак остаточну вартість зменшили на 25% — до 3656 гривень. Цей квиток діятиме в метро, автобусах, трамваях, тролейбусах і фунікулері без обмеження кількості поїздок.

    Для гостей Києва запровадять окремі короткострокові безлімітні квитки. Проїзний на 24 години коштуватиме 375 гривень, на 48 годин — 563 гривні, а на 72 години — 750 гривень.

    Що буде зі старими поїздками по 8 гривень

    Кияни ще мають можливість придбати поїздки за старою ціною. Усі поїздки, завантажені на транспортну картку до 14 липня включно, можна буде використовувати до 14 вересня 2026 року.

    Після цієї дати невикористані поїздки не згорять. Їхню вартість автоматично переведуть у грошовий еквівалент і зарахують на баланс транспортної картки. Надалі ці кошти можна буде витрачати на оплату проїзду вже за новими тарифами.

    Це означає, що пасажири можуть завчасно поповнити картку за чинною ціною, однак фактично скористатися такими поїздками зможуть лише протягом двох місяців після запровадження нового тарифу.

    Коли з’явиться пересадковий квиток

    Ще одним нововведенням стане єдиний пересадковий квиток. Його планують запровадити орієнтовно з 1 серпня. Він коштуватиме 60 гривень і дозволятиме протягом 90 хвилин необмежену кількість разів пересідати між різними видами комунального громадського транспорту.

    Наприклад, пасажир зможе скористатися автобусом, потім метро, а далі трамваєм, не купуючи окремий квиток на кожну пересадку. Головна умова — вкластися у 90 хвилин після першої валідації.

    Водночас для людей, які роблять лише одну або дві короткі поїздки, такий квиток може виявитися невигідним, адже його ціна дорівнює вартості двох разових поїздок.

    Які пільги залишаться

    У КМДА запевняють, що право на пільговий проїзд для визначених категорій населення збережеться. Безкоштовно продовжать їздити, зокрема, пенсіонери, учасники бойових дій, люди з інвалідністю та інші категорії, передбачені законодавством і міськими програмами.

    Студенти оплачуватимуть 50% вартості місячних проїзних. Для школярів безкоштовний проїзд діятиме протягом навчального року. Під час літніх канікул учні сплачуватимуть 25% повної вартості. За даними міської влади, пільговим проїздом у столиці можуть користуватися близько 1,1 мільйона жителів.

    Чому проїзд дорожчає так різко

    У КМДА пояснюють підвищення тим, що тариф у Києві не переглядали з 2018 року. За цей період суттєво зросли витрати транспортних підприємств на електроенергію, дизельне пальне, заробітні плати, запчастини, ремонт рухомого складу та обслуговування інфраструктури.

    За даними міської влади, витрати метрополітену на оплату праці зросли на 61,7%, а на електроенергію — на 66,9%. У «Київпастрансу» витрати на паливо збільшилися на 74,8%, а на ремонт і технічне обслуговування — на 63,3%. Одночасно пасажиропотік комунального транспорту зменшився приблизно на 42% порівняно з показниками, які враховувалися під час попереднього перегляду тарифів.

    У КМДА стверджують, що економічно обґрунтована вартість поїздки у 2026 році є ще вищою: 64,60 гривні в метро та 44,14 гривні в наземному транспорті. Тариф у 30 гривень міська влада називає компромісним і таким, що лише частково покриває реальні витрати транспортних підприємств.

    Посадовці попереджають, що збереження ціни на рівні восьми гривень вимагало б значного збільшення бюджетних дотацій. За версією КМДА, це могло б зменшити фінансування відновлення енергетичної інфраструктури, підготовки міста до опалювального сезону, ремонту транспорту та підвищення зарплат працівникам галузі.

    Рішення вже викликало обурення

    Плани підвищити тариф спричинили гостру реакцію частини містян, активістів і депутатів Київради. Петиція проти подорожчання швидко зібрала необхідні для розгляду шість тисяч підписів. Критики рішення заявляють, що настільки різке зростання ціни стане серйозним навантаженням для родин, які щодня користуються кількома видами транспорту.

    Для пасажира, який здійснює дві разові поїздки щодня протягом 22 робочих днів, місячні витрати зростуть із 352 до 1320 гривень. За умови купівлі проїзного на 46 поїздок витрати становитимуть 1088 гривень. Тобто навіть найдоступніший регулярний варіант обійдеться приблизно утричі дорожче, ніж за старого тарифу.

    Попри критику, рішення вже оприлюднене, а нова вартість проїзду має почати діяти з 15 липня. Тож у киян залишилося лише кілька днів, щоб поповнити транспортні картки за старою ціною та переглянути, який із нових пакетів або проїзних буде найвигіднішим.

  • Кияни масово виступили проти тарифу в 30 гривень: 96% учасників обговорення відкинули плани КМДА

    Кияни масово виступили проти тарифу в 30 гривень: 96% учасників обговорення відкинули плани КМДА

    Переважна більшість учасників громадського обговорення не підтримала плани Київської міської державної адміністрації щодо підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті столиці. За результатами консультацій, які тривали майже два тижні, 96% учасників висловилися проти запропонованого підвищення тарифів. Водночас у КМДА наголошують, що результати обговорення мають консультативний характер і не є обов’язковими для ухвалення остаточного рішення.

    Публічне обговорення проєкту рішення щодо зміни тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва стартувало 18 травня та завершилося 1 червня. Згідно з даними, оприлюдненими на офіційному порталі міської влади, за час обговорення лише 44 особи підтримали ініціативу підвищення тарифів, тоді як 1317 учасників проголосували проти. Таким чином, частка противників нових тарифів сягнула 96%.

    Крім голосування, мешканці столиці активно надсилали власні пропозиції та зауваження. Загалом до проєкту надійшло 307 альтернативних редакцій та пропозицій, які стосуються як механізму формування тарифів, так і підходів до фінансування громадського транспорту.

    Однією з найобговорюваніших альтернатив стала пропозиція громадської організації «Пасажири Києва». Активісти запропонували запровадити нову тарифну модель, яка передбачає оплату за час користування транспортом. Зокрема, базовий квиток на 45 хвилин коштував би 20 гривень, квиток на 90 хвилин — 30 гривень, добовий проїзний — 80 гривень, а місячний абонемент — 1000 гривень. На думку авторів ініціативи, така система є більш справедливою та зручною для пасажирів, які користуються пересадками між різними видами транспорту.

    Питання підвищення тарифів викликало широкий суспільний резонанс після того, як КМДА офіційно повідомила про намір збільшити вартість проїзду з 15 липня 2026 року. Згідно з проєктом рішення, разова поїздка у метро, автобусах, тролейбусах та трамваях коштуватиме 30 гривень. Також планується перегляд вартості проїзних квитків. Зокрема, пакет на 46 поїздок коштуватиме 1088 гривень, а безлімітний місячний проїзний — 4875 гривень.

    У міській владі пояснюють необхідність такого кроку стрімким зростанням витрат на утримання транспортної системи. За словами мера Києва Віталія Кличка, нинішні тарифи вже давно не покривають реальної вартості перевезень. За оцінками міста, собівартість однієї поїздки у метро становить близько 60 гривень, тоді як у наземному транспорті — приблизно 50 гривень. Навіть після можливого підвищення до 30 гривень громадський транспорт столиці залишатиметься дотаційним.

    Мер наголосив, що щороку з міського бюджету виділяються значні кошти для підтримки роботи транспортної інфраструктури. Лише у 2025 році дотації транспортній галузі обчислювалися мільярдами гривень. У КМДА переконані, що без перегляду тарифів підтримувати стабільну роботу метро, автобусів, тролейбусів і трамваїв буде дедалі складніше.

    Водночас критики підвищення наголошують, що рішення ухвалюється на тлі складної економічної ситуації для багатьох мешканців столиці. На їхню думку, збільшення вартості проїзду одразу до 30 гривень може суттєво вдарити по сімейних бюджетах, особливо тих киян, які щодня користуються громадським транспортом для поїздок на роботу чи навчання.

    Окремо експерти звертають увагу на необхідність підвищення ефективності використання коштів транспортними підприємствами. Представники громадських організацій вважають, що перед підняттям тарифів влада повинна провести аудит витрат, оптимізувати роботу підприємств та забезпечити прозорість використання бюджетних дотацій.

    Попри значний рівень суспільного несприйняття, остаточне рішення щодо нових тарифів залишається за міською владою. Згідно із законодавством, результати громадського обговорення не мають обов’язкової юридичної сили та виконують дорадчу функцію. Проте така майже одностайна позиція киян може стати важливим політичним сигналом для керівництва столиці.

    Наразі у КМДА аналізують результати обговорення та отримані пропозиції. Після цього проєкт має пройти подальші етапи погодження та бути винесений на остаточний розгляд. Якщо рішення буде ухвалене без змін, нові тарифи можуть набути чинності вже з 15 липня 2026 року.

    Дискусія навколо вартості проїзду у Києві продовжує набирати обертів. З одного боку, міська влада наполягає на економічній необхідності підвищення тарифів через зростання витрат і потребу підтримувати роботу транспортної системи. З іншого — переважна більшість мешканців столиці вважає запропоновані ціни надто високими та закликає шукати альтернативні шляхи фінансування громадського транспорту.