Daypolitico

Позначка: Сергій Куюн

  • Ціни на пальне різко пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак бензину

    Ціни на пальне різко пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак бензину

    Український паливний ринок розпочав новий тиждень із чергового підвищення цін. Після хвилі здорожчання, яка стартувала ще 18 липня, великі мережі автозаправних станцій продовжили переглядати цінники, а окремі оператори змінювали їх навіть двічі протягом доби. Найбільше подорожчали бензин і дизельне пальне у преміальних мережах, тоді як автогаз у більшості операторів залишився без змін.

    Станом на ранок 20 липня найдешевший бензин А-95 серед найбільших мереж пропонує державна «Укрнафта», тоді як найвищі ціни зберігають WOG та SOCAR. Через нове подорожчання різниця у вартості повного бака між найдоступнішою та найдорожчою мережею вже сягнула 300 гривень.

    За останні кілька днів найбільш відчутне підвищення продемонструвала мережа WOG. Вартість окремих видів бензину тут зросла на 2,6 гривні за літр, а дизельне пальне подорожчало одразу на 3 гривні. У мережі OKKO усі види бензину та дизеля додали по 1 гривні за літр, тоді як «Укрнафта» підняла ціни на 50 копійок. SOCAR після попереднього підвищення поки залишила цінники без змін, однак саме ця мережа продовжує залишатися однією з найдорожчих на українському ринку.

    Скільки коштує пальне 20 липня

    На ранок понеділка мережі встановили такі роздрібні ціни.

    OKKO:

    • Pulls 100 — 90,90 грн/л;
    • Pulls 95 — 83,90 грн/л;
    • А-95 Євро — 80,90 грн/л;
    • Pulls Diesel — 84,90 грн/л;
    • ДП Євро — 81,90 грн/л;
    • автогаз — 41,90 грн/л.

    WOG:

    • бензин 100 — 91,50 грн/л;
    • Mustang 95 — 84,50 грн/л;
    • А-95 Євро — 81,50 грн/л;
    • Mustang Diesel — 85,90 грн/л;
    • ДП Євро-5 — 82,90 грн/л;
    • автогаз — 41,90 грн/л.

    SOCAR:

    • NANO 100 — 91,90 грн/л;
    • NANO 95 — 85,90 грн/л;
    • А-95 — 81,90 грн/л;
    • дизель NANO Extro — 84,90 грн/л;
    • дизель NANO — 81,90 грн/л;
    • автогаз — 41,90 грн/л.

    «Укрнафта»:

    • бензин А-95 — 75,90 грн/л;
    • бензин Energy 95 — 78,90 грн/л;
    • бензин А-92 — 71,90 грн/л;
    • бензин Energy 98 — 82,90 грн/л;
    • дизель — 76,90 грн/л;
    • дизель Energy — 78,90 грн/л;
    • автогаз — 38,40 грн/л.

    Де вигідніше заправити повний бак

    Якщо розраховувати вартість 50 літрів звичайного бензину А-95, різниця між мережами залишається дуже відчутною.

    • «Укрнафта» — 3 795 грн;
    • OKKO — 4 045 грн;
    • WOG — 4 075 грн;
    • SOCAR — 4 095 грн.

    Таким чином, водій, який обере «Укрнафту» замість SOCAR, заправляючи повний бак, може заощадити 300 гривень. Навіть порівняно з WOG економія становить 280 гривень.

    Чому пальне дорожчає

    Поточне підвищення цін не стало несподіванкою для ринку. Ще наприкінці минулого тижня паливний експерт, директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснював, що українські оператори почали продавати пальне, закуплене вже за новими, значно вищими світовими котируваннями. Через це закупівельна вартість дизеля та бензину в окремих випадках перевищує нинішні роздрібні ціни на колонках.

    За словами експерта, різкого дефіциту пального в Україні немає, однак мережі поступово змушені приводити свої ціни у відповідність до нової вартості імпортного ресурсу. Саме тому подорожчання відбувається не одномоментно, а хвилями — спочатку окремі оператори переглядають прайси, після чого до них приєднуються інші мережі.

    Чи чекати нового стрибка

    Експерти галузі попереджають, що нинішнє підвищення може бути не останнім. За оцінкою Сергія Куюна, роздрібні ціни ще мають потенціал для зростання приблизно на 5 гривень за літр, якщо високі світові котирування на нафту й нафтопродукти збережуться. Водночас, на його думку, різких цінових шоків, подібних до тих, що спостерігалися у попередні кризові періоди, наразі не очікується.

    Автогаз залишається найбільш стабільним

    На відміну від бензину й дизельного пального, ціни на автогаз залишаються практично незмінними. У більшості великих мереж він коштує 41,90 грн за літр, тоді як «Укрнафта» утримує ціну 38,40 грн. Саме тому власники автомобілів із газобалонним обладнанням поки що відчувають наслідки подорожчання значно менше, ніж водії бензинових чи дизельних автомобілів.

    Попри це, тенденція останніх днів свідчить, що паливний ринок увійшов у фазу активного перегляду роздрібних цін. Якщо ситуація на світовому нафтовому ринку не зміниться, українські водії можуть уже найближчими тижнями побачити нові цінники на стелах автозаправних станцій.

  • Ціни на АЗС знову пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак і чого чекати водіям

    Ціни на АЗС знову пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак і чого чекати водіям

    Українські мережі автозаправних станцій уранці 18 липня оновили ціни на пальне. У більшості великих операторів бензин і дизельне пальне подорожчали, тоді як автогаз у переважній частині мереж залишився без змін. Експерти попереджають, що нинішнє підвищення може стати лише початком, адже найближчими тижнями вартість пального, ймовірно, продовжить поступово зростати.

    Про це свідчать актуальні ціни на українських АЗС.

    Найпомітніше ціни змінилися в мережах OKKO, SOCAR та Укрнафта. У WOG вартість пального поки що залишилася на попередньому рівні.

    У мережі OKKO всі види бензину та дизельного пального подорожчали на 1 гривню за літр. Відтепер бензин Pulls 100 коштує 89,90 грн за літр, Pulls 95 — 82,90 грн, бензин А-95 Євро — 79,90 грн. Дизельне пальне Pulls продається по 83,90 грн за літр, дизель Євро — по 80,90 грн. Ціна автогазу залишилася незмінною — 41,90 грн за літр.

    У SOCAR також підвищили ціни на весь бензин і дизель на 1 гривню. Бензин NANO 100 тепер коштує 90,90 грн за літр, NANO 95 — 84,90 грн, бензин А-95 — 80,90 грн. Дизель NANO Extro продається по 84,90 грн, а NANO Diesel — по 81,90 грн за літр. Автогаз залишився на рівні 41,90 грн.

    У мережі Укрнафта подорожчання виявилося менш відчутним. Бензини А-92, А-95, А-95 Energy, а також дизельне пальне й дизель Energy додали по 50 копійок за літр. Водночас ціна бензину А-98 Energy та автогазу не змінилася. Зараз бензин А-95 коштує 75,40 грн за літр, А-92 — 71,40 грн, дизельне пальне — 76,40 грн, а автогаз — 38,40 грн.

    Єдиною великою мережею, яка поки що не переглядала вартість пального, залишається WOG. Тут бензин А-95 Євро продають по 78,90 грн за літр, дизель Євро-5 — по 79,90 грн, а автогаз — по 41,90 грн.

    З урахуванням актуальних цін найбільш вигідною мережею для заправки стандартним бензином А-95 наразі є Укрнафта. Заправити автомобіль із баком об’ємом 50 літрів тут коштуватиме приблизно 3770 гривень. Для порівняння, у WOG така сама заправка обійдеться у 3945 гривень, в OKKO — у 3995 гривень, а найдорожче — у SOCAR, де повний бак бензину А-95 коштуватиме близько 4045 гривень.

    Таким чином різниця між найдешевшою та найдорожчою мережею становить 475 гривень за одну повну заправку, що може бути відчутною для водіїв, які регулярно користуються автомобілем.

    Паливний експерт і директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснює, що нинішнє підвищення цін є закономірною реакцією ринку на ситуацію на світових нафтових біржах. За його словами, оптові та закупівельні ціни на пальне вже перевищують роздрібні ціни, за якими воно наразі реалізується на українських АЗС.

    Експерт зазначає, що оператори вже закуповують нові партії пального за вищими світовими цінами. Через особливості логістики та постачання це пальне надходитиме на український ринок із затримкою приблизно у два-три тижні, тому нинішнє підвищення ще не повністю відображає зростання собівартості.

    За оцінками Сергія Куюна, найближчим часом ціни на бензин і дизель можуть зрости щонайменше ще на 5 гривень за літр. Він вважає таке підвищення практично неминучим, оскільки нові закупівельні ціни вже сформовані.

    Водночас експерт заспокоює, що різких цінових стрибків, подібних до тих, які спостерігалися під час попередніх паливних криз, наразі не прогнозується. Очікується, що мережі підвищуватимуть ціни поступово, невеликими кроками, використовуючи запаси пального, закупленого за нижчими цінами.

    Насамперед на зміни реагують оператори економ-сегменту, які мають менші запаси пального та працюють із мінімальною торговельною націнкою. Великі мережі можуть довше стримувати зростання цін завдяки раніше сформованим запасам, однак із часом також вимушені переглядати вартість пального.

    Таким чином водіям варто бути готовими до подальшого поступового подорожчання бензину та дизельного пального, хоча, за оцінками експертів, різких і одномоментних стрибків цін найближчим часом не очікується.

  • АЗС готують ціновий розворот: що буде з бензином, дизелем і газом

    АЗС готують ціновий розворот: що буде з бензином, дизелем і газом

    Український паливний ринок увійшов у липень без різких цінових стрибків на АЗС, однак ситуація поступово готується до розвороту. Бензин і дизель поки що залишаються майже стабільними, тоді як автогаз уже демонструє помітне здешевлення. Головна причина — поєднання зовнішніх факторів: коливання світових цін на нафту, рішення ОПЕК+ щодо збільшення видобутку, ситуація навколо Ормузької протоки та зниження котирувань LPG у Середземноморському регіоні.

    На світовому ринку нафта на початку тижня знову пішла вниз після того, як ОПЕК+ погодила додаткове підвищення цільових обсягів видобутку з серпня на 188 тис. барелів на добу. На цьому тлі Brent 6 липня торгувалася близько 71,89 долара за барель, а WTI — близько 68,49 долара. Ринок також реагує на поступове відновлення експорту з країн Перської затоки після проблем із судноплавством через Ормузьку протоку.

    Водночас для України цінники на АЗС не змінюються миттєво після рухів на біржах. Паливо імпортується за контрактами, а на роздрібну ціну впливають логістика, курс валют, податки, сформовані запаси та конкуренція між мережами. Саме тому на заправках бензин і дизель поки що утримуються на відносно стабільному рівні.

    За даними Delo.ua, станом на 3 липня середня ціна бензину А-95 в Україні становила 74,57 грн/л, А-95+ — 78,72 грн/л, А-92 — 69,58 грн/л, дизельного пального — 76,00 грн/л, а автогазу — 40,52 грн/л. Порівняно з попереднім днем найбільше зниження було саме в сегменті газу, тоді як бензин і дизель змінювалися лише на кілька копійок.

    У великих мережах на початку липня ціни також залишалися переважно стабільними. Зокрема, за даними ринку, OKKO, WOG і SOCAR утримували бензин А-95 на рівні близько 78,90 грн/л, дизель — близько 79,90 грн/л, а автогаз — близько 41,90 грн/л. Водночас нижчі ціни пропонували окремі мережі середнього та бюджетного сегмента, зокрема БРСМ-Нафта, UPG та Ukrnafta.

    Найцікавіша ситуація зараз складається з дизельним пальним. З одного боку, в Україні роздрібна ціна за останній тиждень частково просіла. З іншого — гуртові ціни на дизель зростали через подорожчання газойлю в Європі. Саме це стримує швидке здешевлення на колонках. Експерти ринку очікують, що якщо зовнішні котирування стабілізуються, преміальні мережі матимуть простір для зниження дизелю ще на 2–3 грн/л.

    Бензин поводиться спокійніше. Його гуртова ціна за тиждень незначно зросла, але наприкінці періоду почала коригуватися вниз. Додатковим фактором невизначеності стала норма про обов’язкове додавання біоетанолу до бензину з 1 липня. Частина трейдерів виявилася не повністю готовою до нових вимог, тому ринок адаптується поступово, без різкого стрибка цін.

    Найпомітніше здешевлення очікується в сегменті автогазу. Алжирська Sonatrach, ціни якої є важливим індикатором для Середземноморського регіону, суттєво знизила липневі котирування пропану і бутану. Це вже тисне на гуртові ціни LPG в Україні й поступово переходить у роздріб.

    Автогаз на українських АЗС уже почав дешевшати. За даними Delo.ua, 3 липня середня ціна газу становила 40,52 грн/л, що на 7 копійок менше, ніж днем раніше. У ринкових прогнозах очікується, що за сприятливих умов автогаз може втратити ще близько 1–2 грн/л упродовж найближчих тижнів.

    Головний сценарій для водіїв на найближчий час виглядає так: бензин залишатиметься відносно стабільним, дизель може ще трохи затриматися на нинішньому рівні через європейські котирування, а автогаз має найбільший потенціал до здешевлення. Якщо ж нафта продовжить рухатися вниз, а логістика імпорту залишиться стабільною, зниження може поступово торкнутися і бензину з дизелем.

    Однак ризики залишаються. Будь-яке загострення на Близькому Сході, проблеми з проходом танкерів через Ормузьку протоку або нові обмеження на постачання можуть швидко розвернути нафтові котирування вгору. Саме тому український ринок зараз перебуває у стані очікування: АЗС не поспішають різко змінювати цінники, але передумови для поступового здешевлення вже з’явилися.

    Для водіїв це означає, що найближчими днями не варто очікувати обвалу цін на бензин чи дизель. Натомість власники авто на газу можуть першими відчути позитивні зміни. Якщо поточний тренд збережеться, саме LPG стане головним паливом, яке подешевшає найшвидше.

  • “Укрнафта” вперше очолила ринок АЗС в Україні

    “Укрнафта” вперше очолила ринок АЗС в Україні

    Державна мережа автозаправних станцій “Укрнафта” у квітні 2026 року вперше вийшла в лідери українського роздрібного паливного ринку, обігнавши найбільших приватних операторів — ОККО та WOG. Про це свідчать результати дослідження Консалтингової групи “А-95”, які оприлюднило галузеве видання enkorr. Для українського паливного ринку це стало однією з найпомітніших змін за останні роки, адже тривалий час лідерство утримували саме великі приватні мережі.

    За підсумками квітня “Укрнафта” реалізувала близько 120 мільйонів літрів пального, або майже 95 тисяч тонн нафтопродуктів. Це дозволило державному оператору посісти перше місце серед усіх мереж АЗС в Україні. ОККО опинилася на другій позиції, а WOG — на третій.

    Аналітики зазначають, що переломним моментом для “Укрнафти” став березень 2026 року. Саме тоді мережа різко збільшила продажі — одразу на 48% порівняно з лютим. Обсяги реалізації сягнули приблизно 92 тисяч тонн, що дозволило державній компанії вперше обійти WOG і закріпитися серед лідерів ринку. У квітні динаміка зростання вже була менш стрімкою — близько 4%, або 2,5 тисячі тонн додаткових продажів, однак цього вистачило, щоб випередити ОККО, де реалізація пального знизилася.

    Найбільший прорив “Укрнафта” продемонструвала у сегменті дизельного пального. Порівняно з лютим продажі дизелю зросли на 65% і досягли приблизно 58 тисяч тонн. Реалізація бензину збільшилася на 27% — до 29,5 тисяч тонн, а продажі скрапленого газу піднялися на 14% — до майже 4,7 тисяч тонн. Експерти зазначають, що саме дизель став основним драйвером зростання, оскільки попит на нього традиційно високий серед аграрного сектору, логістичних компаній та комерційного транспорту.

    Директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн заявив, що головною причиною різкого зростання продажів стали мінімальні ціни, які “Укрнафта” пропонувала на ринку. За його словами, державна мережа діяла в межах урядового доручення щодо стримування цін на пальне в умовах глобальної енергетичної кризи та високої волатильності світового нафтового ринку.

    На думку аналітиків, саме ціновий фактор став ключовим у боротьбі за споживача. Через зростання вартості життя та загальну економічну нестабільність українські водії дедалі частіше почали орієнтуватися насамперед на ціну пального, а не лише на бренд чи рівень сервісу. У результаті державна мережа, яка змогла запропонувати нижчі ціни, отримала помітний приплив клієнтів.

    Водночас експерти наголошують, що успіх “Укрнафти” не можна пояснювати лише дешевшим пальним. Протягом останніх років компанія активно модернізувала власну мережу АЗС, оновлювала обладнання, покращувала сервіси та розширювала географію присутності. Частина автозаправних комплексів пройшла реконструкцію, а мережа поступово почала конкурувати з приватними операторами не лише ціною, а й якістю обслуговування.

    Додатковим фактором зростання стало розширення мережі за рахунок нових активів. На початку квітня стало відомо, що “Укрнафта” отримає ще 21 автозаправний комплекс U.GO у Полтавській та Харківській областях, які перебувають у власності “Укргазвидобування”. Після приєднання цих об’єктів мережа “Укрнафти” перевищила 700 АЗК по всій Україні, що зробило її однією з найбільших за кількістю станцій у державі.

    Ринок пального в Україні останніми роками переживає суттєві зміни через війну, перебудову логістики та залежність від імпортних поставок. Після втрати частини нафтобаз і знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу Україна фактично перейшла на імпортне забезпечення паливом із країн Європейського Союзу. Це призвело до зростання логістичних витрат та високої залежності від світових цін на нафту.

    На ситуацію також впливають глобальні коливання на енергетичному ринку. Війна на Близькому Сході, ризики перебоїв із поставками через Ормузьку протоку та нестабільність нафтових котирувань змушують операторів АЗС постійно переглядати ціни. У цих умовах державні компанії отримують більше можливостей для цінового маневрування, особливо коли уряд намагається стримувати інфляцію та соціальне невдоволення через вартість пального.

    Аналітики зазначають, що приватним мережам наразі дедалі складніше утримувати конкурентні ціни через високі операційні витрати, інвестиції у сервісну інфраструктуру та маркетингові програми. Частина операторів змушена скорочувати акційні пропозиції або поступово підвищувати ціни, тоді як державна “Укрнафта” може дозволити собі агресивнішу цінову політику.

    Експерти не виключають, що найближчими місяцями конкуренція між найбільшими паливними мережами України лише посилиться. На тлі нестабільного світового ринку та високого попиту на пальне оператори будуть змушені боротися за клієнта не лише ціною, а й програмами лояльності, якістю сервісу та доступністю мережі в регіонах. Учасники ринку також уважно стежать за подальшими рішеннями уряду щодо регулювання цін та політики державних компаній у паливному секторі.

  • Обвал ринку пального: заправки втрачають клієнтів через ціни

    Обвал ринку пального: заправки втрачають клієнтів через ціни

    В Україні зафіксовано різке падіння попиту на пальне. Причиною стали високі ціни, через які водії почали суттєво економити і скорочувати обсяги заправок.

    Про це заявив директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн. За його словами, автозаправні мережі вже відкрито говорять про зниження продажів.

    «Мережі вже звітують про обвал продажів», — зазначив експерт, пояснюючи ситуацію просто: за високих цін люди починають менше їздити або шукають способи економії.

    Куюн наголосив, що для АЗС така ситуація є критичною. Бізнес працює з відносно невеликою маржею — приблизно 3–5 гривень на літрі пального. Тому навіть при високих цінах зростання доходів не компенсує втрату клієнтів.

    «Бізнес не хоче торгувати дорого, бо ніхто не купує», — підкреслив він.

    За словами експерта, саме це може стати ключовим фактором для перегляду цін. Якщо світові котирування на нафту стабілізуються або підуть вниз, українські мережі АЗС почнуть знижувати ціни, щоб повернути покупців і відновити обсяги продажів.

    Таким чином, нинішня ситуація на ринку може стати переломною: високі ціни вже почали працювати проти самих продавців, змушуючи їх шукати баланс між прибутком і попитом.

    Раніше ми вже детально розбирали причини різкого подорожчання пального в Україні, де йшлося про вплив світових цін на нафту, проблеми з імпортом і подорожчання логістики. Експерти тоді наголошували, що український ринок майже повністю залежить від зовнішніх поставок, тому будь-які глобальні коливання миттєво відображаються на цінах на АЗС. На цьому тлі нинішній обвал попиту виглядає логічним продовженням ситуації: після стрімкого зростання вартості пального водії просто почали менше заправлятися, змушуючи ринок шукати баланс між ціною і реальним попитом.

  • Нафта і курс гривні тиснуть на ринок: що буде з цінами на АЗС

    Нафта і курс гривні тиснуть на ринок: що буде з цінами на АЗС

    Підвищення світових цін на нафту разом із ослабленням гривні до долара та євро може призвести до зростання вартості пального на роздрібному ринку України вже з січня. На оптовому ринку бензин і дизельне пальне вже подорожчали приблизно на 2 гривні за літр, і ця тенденція, за оцінками експертів, зберігатиметься.

    Додатковий тиск на ринок створює зростання попиту на арктичне дизельне пальне, яке активно використовують у період морозів. Саме цей сегмент демонструє найшвидшу динаміку подорожчання.

    Директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн зазначає, що ключовими чинниками є валютний курс і світові ціни на нафту. За його словами, курс гривні вже додав близько гривні до собівартості, а нафта — ще півтори. Поки що роздрібний ринок стримує підвищення, однак за відсутності змін у макроекономічній ситуації корекція цін у бік зростання можлива вже цього місяця.

    Подібної думки дотримується засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін. Він прогнозує, що бензин і дизель можуть подорожчати приблизно на 2 гривні за літр у разі, якщо курс гривні наблизиться до 44 гривень за долар, а світові ціни на нафту зростуть до 68–69 доларів за барель. За нинішніх показників, коли курс коливається нижче цього рівня, а нафта Brent тримається в межах близько 66 доларів за барель, різкого стрибка цін поки не очікується.

    Окремим фактором залишається зростання попиту на пальне через активне використання генераторів на тлі тривалих відключень електроенергії. За словами Льоушкіна, мережі частково компенсують зниження маржі за рахунок збільшення обсягів продажів. Водночас зростання споживання для генераторів врівноважується традиційним зимовим спадом попиту з боку автотранспорту.

    Оптові ціни тим часом уже пішли вгору: дизель подорожчав приблизно з 44 до 47 гривень за літр, бензин — з 49,6 до 50,9 гривні. Проте експерти наголошують, що навіть за таких умов наразі немає критичних підстав для негайного перегляду роздрібних цін.

    Також, за оцінками учасників ринку, дефіциту пального не очікується. У трейдерів залишаються запаси, яких має вистачити до надходження нових партій імпортного пального. Українська логістика, попри окремі труднощі, здатна забезпечити поточний рівень споживання без ажіотажу.