Позначка: серійне виробництво

  • Британське видання: ракета «Фламінго» може бути копією іноземної моделі

    Британське видання: ракета «Фламінго» може бути копією іноземної моделі

    Британський журнал The Economist опублікував статтю про українську крилату ракету «Фламінго», яку нещодавно презентувала компанія Fire Point. Видання зазначає, що ця зброя «виглядає занадто добре, щоб бути правдою», і наводить низку сумнівів, висловлених експертами та конкурентами.

    У матеріалі йдеться, що навколо Fire Point ходять чутки про можливу близькість до Офісу президента, неконкурентне фінансування та сумніви у справжньому походженні ракети. Сама компанія все це заперечує.

    Конкуренти звертають увагу на технічні недоліки «Фламінго». Зокрема, ракета є громіздкою та різко набирає висоту після запуску, що робить її помітною для ворожих радарів. Експерти прогнозують, що значний відсоток таких ракет буде перехоплено. Один зі співрозмовників навіть іронізує, що «на повній дальності польоту у російського льотчика вистачить часу на перекур».

    Журнал також звертає увагу на зовнішню схожість «Фламінго» з британсько-еміратською ракетою «FP5», представленою в лютому на виставці в ОАЕ. Невідомо, як саме Fire Point пов’язана з цією компанією, проте вже підтверджено, що британський партнер постачає зброю в Україну. Представники Fire Point коментувати ці зв’язки відмовилися, посилаючись на питання безпеки.

    У Fire Point наполягають, що ракета є власною українською розробкою, створеною «зі скетчу на серветці наприкінці 2024 року». Інженери компанії, за їх словами, надихалися історичними моделями — німецькою V-1 та радянським «Стрижем». Журнал припускає, що у «Фламінго» використовується турбовентиляторний двигун АІ-25 виробництва «Мотор Січ».

    Особливий скепсис викликала швидкість запуску ракети у серійне виробництво — всього дев’ять місяців, тоді як зазвичай на це йдуть роки чи навіть десятиліття. До того ж проєкт очолила команда менеджерів, яка не мала досвіду в оборонній сфері.

    The Economist зазначає, що хоча виробництво частково може відбуватися за кордоном, компанія стверджує: понад 90% фінальної збірки здійснюється на секретних об’єктах в Україні. Fire Point визнає, що ракета ще не отримала широкого застосування, але переконана, що «ворог буде шокований, коли це станеться».

    Раніше стало відомо, що НАБУ відкрило кримінальне провадження проти Fire Point за фактом постачання дронів для ЗСУ за завищеними цінами. У ЗМІ також з’являлися повідомлення про можливі зв’язки компанії з бізнесменом Тимуром Міндичем, якого вважають наближеним до президента Зеленського.

  • Власний Starlink: Україна починає випуск супутникових терміналів

    Власний Starlink: Україна починає випуск супутникових терміналів

    Українська компанія Stetman підписала ліцензійну угоду зі шведською фірмою Requtech про виробництво супутникових терміналів, які можуть стати альтернативою Starlink. Про це повідомив генеральний директор Stetman Дмитро Стеценко на своїй сторінці у Facebook.

    За його словами, ідеться про серійне виробництво терміналів на базі шведської моделі Resa. Це пласкі антени, схожі на ті, що використовуються у наземних мобільних системах типу Starlink від Starmod. Requtech надасть українській компанії повну технічну документацію, а Stetman адаптує розробку під власні потреби — зі своїм дизайном, захистом і українськими компонентами.

    «Завдяки цьому Україна отримає не лише альтернативу Starlink, за що ми щиро вдячні за своєчасну технологічну підтримку, але й власне виробництво супутникового обладнання», — підкреслив Стеценко.

    Першочергово термінали виготовлятимуть для внутрішнього використання — особливо в умовах війни та ризиків для цифрової інфраструктури. У майбутньому продукцію планують експортувати, зокрема в межах розвитку європейської супутникової мережі.

    Обсяг виробництва наразі не фіксований. Проте, за оптимістичним сценарієм, вже через шість місяців Stetman може налагодити випуск від 2 000 до 10 000 терміналів щомісяця, сплачуючи шведській компанії ліцензійні відрахування за кожен пристрій.

    Попри запуск виробництва, у Stetman не закликають відмовлятися від Starlink. Навпаки, Стеценко наголошує на важливості резервних систем та фінансової диверсифікації, щоби країна могла використовувати обидві технології одночасно.

  • Починають серійне виробництво нових позашляховиків для ЗСУ в Україні

    Починають серійне виробництво нових позашляховиків для ЗСУ в Україні

    Україна готується до випуску пікапів та позашляховиків для потреб ЗСУ. План передбачає виробництво на Черкаському автобусному заводі “Ataman”. Цей крок сприятиме ефективному виконанню бойових завдань на фронті та в прифронтових зонах, роблячи його значущою подією в автомобілебудіванні 2024 року. Олександр Дорош, член ради заводу, зазначив, що завод готовий до виробництва автомобілів, які вже добре відомі на ринку – пікапи Isuzu D-Max. На даний момент “Ataman” виробляє 67% автобусів та 30% грузовиків.

    Плановані пікапи Isuzu D-Max будуть оснащені 1,9-літровим дизельним двигуном потужністю від 120 до 163 к.с., а їхній кліренс складатиме 60 см.