Daypolitico

Позначка: водійські права

  • В Україні готують нові обмеження для ухилянтів: що може змінитися

    В Україні готують нові обмеження для ухилянтів: що може змінитися

    В Україні розробили законодавчі зміни, які передбачають запровадження нових обмежень для громадян, які ухиляються від мобілізації. Серед запропонованих заходів — обмеження доступу до адміністративних послуг, можливість позбавлення права керування транспортними засобами та арешт банківських рахунків. Водночас відповідні законопроєкти ще не внесені на розгляд Верховної Ради. Про це повідомила військова омбудсменка Ольга Решетилова в ефірі Радіо Свобода.

    За її словами, законопроєкти вже підготовлені, однак наразі перебувають на етапі підготовки до реєстрації в парламенті.

    «Ці законопроєкти вже розроблені, вони ще не подані до парламенту. Але це обмеження в наданні адміністративних послуг, використанні водійських прав, арешти рахунків і т.д.», — зазначила Решетилова.

    Військова омбудсменка пояснила, що йдеться не про окремі санкції, а про комплексний механізм, який має посилити відповідальність за ухилення від мобілізації та зробити розшук порушників ефективнішим.

    За її словами, нові інструменти мають допомогти правоохоронним органам оперативніше встановлювати місцеперебування осіб, які порушують законодавство про мобілізацію, а також обмежити їхній доступ до окремих державних сервісів і можливість вільного пересування.

    «Це такий комплекс заходів, який дозволить і більш ефективні розшукові дії щодо тих правопорушників, які ухиляються від мобілізації, обмежить їхнє вільне пересування і доступ до певних послуг, які надає держава», — наголосила Решетилова.

    Вона також підкреслила, що запровадження таких механізмів має супроводжуватися поступовим вирішенням питання демобілізації військовослужбовців, які вже тривалий час перебувають на фронті.

    «Цей комплекс заходів повинен бути паралельним з продуманою поступовою демобілізацією військовослужбовців», — заявила військова омбудсменка.

    За словами Решетилової, такий підхід є справедливим щодо українських захисників, які вже тривалий час виконують бойові завдання та потребують ротації.

    Нагадаємо, нині в Україні вже діють посилені правила мобілізації. За порушення вимог військового обліку, зокрема неоновлення облікових даних або неявку за повісткою без поважних причин, для фізичних осіб передбачено штрафи від 17 до 25 тисяч гривень.

    Крім того, чинне законодавство вже передбачає додаткові заходи впливу на боржників за несплаченими штрафами. Зокрема, після відповідного рішення суду можуть застосовуватися арешт банківських рахунків або тимчасове обмеження права керування транспортними засобами. Водночас запропоновані законодавчі зміни поки не зареєстровані у Верховній Раді, тому їхній остаточний зміст і механізм застосування ще можуть змінитися.

  • Українці в Німеччині зможуть обміняти водійські права без іспитів

    Українці в Німеччині зможуть обміняти водійські права без іспитів

    Українські громадяни, які проживають у Німеччині, отримають можливість значно простіше оформити німецьке водійське посвідчення. Федеральна рада Німеччини (Бундесрат) схвалила зміни до законодавства, які дозволяють обмінювати українські водійські права на німецькі без необхідності складати теоретичний і практичний іспити. Одночасно українську мову включили до переліку мов, якими можна складати теоретичний екзамен на отримання посвідчення водія в Німеччині.

    Про це йдеться в офіційному підсумковому повідомленні за результатами 1067-го пленарного засідання Бундесрату.

    Згідно з ухваленим рішенням, до німецького Положення про водійські посвідчення внесено зміни, які суттєво спрощують процедуру визнання українських документів.

    Україну офіційно включили до переліку держав, громадяни яких можуть конвертувати свої національні посвідчення водія у німецькі без проходження повторного навчання та без складання теоретичного або практичного іспитів.

    Аналогічне право також отримали громадяни Чорногорії.

    До цього українці, які були зобов’язані обмінювати посвідчення, у більшості випадків проходили ту саму процедуру, що й інші іноземці з держав, права яких не входили до спеціального переліку. Це означало необхідність підтверджувати знання Правил дорожнього руху Німеччини, складати письмовий тест, а також демонструвати практичні навички керування автомобілем.

    Тепер ця вимога для українських водіїв скасовується.

    Фактично процедура буде обмежуватися адміністративним оформленням документів, медичними вимогами, якщо вони передбачені конкретною категорією посвідчення, та перевіркою дійсності українських прав.

    У Бундесраті зазначають, що такі зміни мають зробити систему більш сучасною, гнучкою та врахувати особливості великої кількості українських громадян, які переїхали до Німеччини після початку повномасштабної війни.

    Окремим рішенням Федеральна рада Німеччини також розширила перелік мов, якими можна проходити теоретичний іспит для отримання німецького посвідчення водія.

    Відтепер екзаменаційні тести будуть доступні українською мовою.

    До переліку також додано курманджі — один із найпоширеніших діалектів курдської мови.

    Це означає, що українці, які лише навчаються в автошколах Німеччини або планують отримати посвідчення водія вперше, зможуть проходити письмовий іспит рідною мовою без необхідності перекладати спеціалізовані терміни німецькою.

    Очікується, що це дозволить значно скоротити кількість помилок під час складання теоретичного тесту та зробить процес навчання доступнішим.

    Ще однією важливою зміною стало врегулювання питання водійських посвідчень, які були обміняні в інших країнах Європейського Союзу.

    Тепер посвідчення, отримані внаслідок офіційного обміну документів із третіх країн в іншій державі-члені ЄС, автоматично визнаватимуться й на території Німеччини.

    Таким чином люди, які спочатку проживали, наприклад, у Польщі, Чехії чи інших країнах Євросоюзу, а згодом переїхали до Німеччини, не будуть змушені повторно проходити процедуру підтвердження своїх прав.

    Крім того, нові правила стосуються і професійних водіїв.

    Бундесрат дозволив дипломованим оптикам проводити перевірку гостроти зору для водіїв вантажних автомобілів та автобусів.

    Раніше для цього часто потрібно було звертатися виключно до лікарів-офтальмологів або спеціалізованих медичних центрів, що збільшувало строки проходження медичних процедур.

    Нововведення має зробити оформлення документів швидшим та доступнішим.

    На сьогодні українські водійські посвідчення вже офіційно визнаються на території Федеративної Республіки Німеччина протягом усього строку дії тимчасового захисту.

    Українці можуть користуватися своїми національними документами без необхідності перекладати їх німецькою мовою або отримувати міжнародне посвідчення водія.

    Також німецькі органи визнають цифрові посвідчення водія, які містяться у застосунку «Дія».

    У разі необхідності поліція або інші державні органи можуть перевірити справжність такого документа через українські електронні державні реєстри.

    До ухвалення нових змін право користуватися українськими посвідченнями без обміну мали переважно особи, які перебували в Німеччині під тимчасовим захистом, запровадженим Європейським Союзом після початку повномасштабної війни.

    Водночас українці, які проживали у ФРН на інших законних підставах, повинні були проходити процедуру обміну посвідчення.

    Йдеться, зокрема, про власників робочих віз, дозволів на постійне проживання, студентських віз, Blue Card ЄС та інших документів, що дозволяють довгострокове перебування у країні.

    Після офіційної реєстрації місця проживання вони були зобов’язані протягом шести місяців замінити українське посвідчення на німецьке.

    Для багатьох українців ця процедура була тривалою та дорогою, адже вимагала навчання в автошколі, складання іспитів, оплати екзаменаційних зборів і проходження додаткових адміністративних процедур.

    Нове рішення Бундесрату значно спрощує цей процес.

    Очікується, що воно допоможе десяткам тисяч українських громадян швидше інтегруватися в німецьке суспільство, отримати можливість працювати водіями, кур’єрами, логістами або використовувати автомобіль у повсякденному житті без зайвих бюрократичних перешкод.

    Для багатьох українців наявність німецького посвідчення водія також є важливою умовою працевлаштування, особливо у транспортній, будівельній, сервісній та медичній сферах, де роботодавці часто віддають перевагу місцевим документам.

    Рішення Федеральної ради Німеччини стало черговим кроком у напрямку адаптації законодавства країни до потреб українців, які були змушені залишити батьківщину через російську агресію. Воно доповнює вже запроваджені механізми підтримки, серед яких право на тимчасовий захист, доступ до ринку праці, соціальної допомоги, освіти, медичних послуг та визнання українських офіційних документів.

    Ухвалені зміни мають не лише практичне значення для українських водіїв, а й демонструють подальшу готовність Німеччини спрощувати адміністративні процедури

  • Українським водіям змінюють правила: посвідчення діятиме 5 або 15 років

    Українським водіям змінюють правила: посвідчення діятиме 5 або 15 років

    Уряд України ухвалив зміни до правил видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами. Головна новація — строк дії водійського документа тепер залежатиме від категорії транспорту. Для водіїв мотоциклів і легкових автомобілів посвідчення видаватимуть на 15 років, а для водіїв вантажного та пасажирського транспорту — на 5 років. Про це повідомив міністр внутрішніх справ Ігор Клименко, а відповідне рішення підтвердили у МВС.

    Зміни стосуються майже всіх основних категорій водіїв. Посвідчення на 15 років отримуватимуть водії категорій А1, А, В, В1 та ВЕ — тобто ті, хто керує мотоциклами, легковими автомобілями та окремими причепами до них. Натомість документ на 5 років видаватимуть водіям категорій С, СЕ, С1, С1Е, D, DE, D1, D1Е та Т — це вантажний, автобусний, пасажирський транспорт і трамваї та тролейбуси.

    Фактично Україна відходить від практики, коли національне посвідчення водія після обміну першого документа видавалося на 30 років. Тепер строк дії буде коротшим, а сам підхід — ближчим до європейської моделі, де регулярне оновлення водійських документів пов’язане не лише з адміністративними процедурами, а й із контролем стану здоров’я водіїв.

    У МВС пояснюють: головна мета змін — поступово привести українські правила у відповідність до європейських стандартів та підвищити безпеку дорожнього руху. Особливо це стосується професійних водіїв, які перевозять пасажирів або вантажі та щодня відповідають не лише за себе, а й за безпеку інших учасників руху.

    Окремо Ігор Клименко наголосив, що після відновлення обов’язкових медичних оглядів під час обміну посвідчення водія саме регулярне підтвердження стану здоров’я стане одним із важливих елементів допуску до керування транспортними засобами. Для водіїв легкових авто та мотоциклів такий контроль відбуватиметься раз на 15 років, а для водіїв вантажного й пасажирського транспорту — кожні 5 років.

    Це означає, що водії автобусів, маршруток, вантажівок, трамваїв і тролейбусів проходитимуть процедуру обміну документа значно частіше. Під час такого обміну, за задумом уряду, має перевірятися, чи дозволяє стан здоров’я людини й надалі безпечно керувати транспортом. Такий підхід особливо важливий для пасажирських перевезень, де помилка водія або раптове погіршення самопочуття може мати важкі наслідки.

    Водночас водіям не доведеться повторно складати іспити під час планового обміну посвідчення через 5 або 15 років, якщо інше прямо не передбачено законодавством. Тобто йдеться не про повторне навчання в автошколі чи новий іспит у сервісному центрі, а саме про оновлення документа та, після відновлення відповідних процедур, проходження медичного огляду.

    Важлива деталь: раніше видані посвідчення водія залишаються чинними до дати, яка зазначена у документі. Тобто водіям не потрібно терміново бігти до сервісних центрів МВС і міняти посвідчення одразу після набуття чинності нових правил. Новий порядок застосовуватиметься під час видачі або обміну документів після офіційного запуску змін.

    Постанова набирає чинності з дня її офіційного опублікування. Після цього сервісні центри МВС мають працювати вже за оновленими правилами. Очікується, що нововведення поступово змінять систему обліку водіїв і зроблять її більш наближеною до практик Європейського Союзу.

    Нагадаємо, перше посвідчення водія в Україні видається на два роки. Після завершення цього терміну його можна обміняти на постійне без повторного складання іспитів, якщо водій за цей період вчинив не більше двох порушень правил дорожнього руху. Якщо ж порушень було більше, водій має повторно складати теоретичний і практичний іспити.

    До цього національне посвідчення водія в Україні переважно видавали на 30 років. Такий документ отримували після обміну першого посвідчення, а також у разі відновлення прав через втрату, пошкодження або зміну персональних даних. Нове рішення уряду фактично змінює цю систему: замість одного тривалого строку тепер діятиме диференційований підхід залежно від типу транспорту.

    Для більшості приватних водіїв легкових авто зміни не виглядатимуть надто радикальними: посвідчення доведеться оновлювати раз на 15 років. Натомість для професійних водіїв нові правила будуть відчутнішими, адже обмін документа кожні 5 років стане регулярною процедурою.

    У МВС підкреслюють, що йдеться не про ускладнення життя водіям, а про безпеку на дорогах. Регулярне оновлення документів і медичний контроль мають допомогти виявляти випадки, коли людина через стан здоров’я вже не може безпечно керувати транспортом, особливо якщо йдеться про перевезення пасажирів або великогабаритних вантажів.

    Нові правила змінюють одну з ключових процедур для мільйонів українських водіїв. Посвідчення більше не видаватимуть за єдиним довгим строком для всіх: власники легкових авто та мотоциклів отримуватимуть документ на 15 років, а професійні водії вантажного й пасажирського транспорту — лише на 5 років. При цьому старі документи залишаються чинними до вказаної в них дати, а повторно складати іспити під час звичайного обміну не потрібно.

  • Фальшиві уроки водіння: керівника автошколи підозрюють у підробці даних

    Фальшиві уроки водіння: керівника автошколи підозрюють у підробці даних

    У Вінницькій області правоохоронці викрили ймовірну схему фальсифікації даних про навчання майбутніх водіїв. У підробці інформації в електронній системі обліку підозрюють директора автошколи ТОВ «Автоплюс-К» у Калинівці Руслана Семенюка.

    За матеріалами досудового розслідування, у період із квітня 2023 по 2024 рік посадовець нібито вносив завідомо неправдиві відомості до інформаційної системи «АРМ «Автошкола». Йдеться про фіктивну реєстрацію практичних занять із водіння для груп учнів, які фактично не відбувалися.

    Слідство встановило, що один із інструкторів з 2021 року працює адміністратором у Калинівській міській раді і фізично не міг проводити заняття. Попри це, у системі відображалося, що він навчав курсантів. Аналогічні записи, за даними правоохоронців, вносилися і щодо ще чотирьох інструкторів.

    Усі недостовірні відомості підтверджувалися електронним цифровим підписом директора закладу. Це дозволяло учням формально виконати вимоги програми підготовки, скласти іспити в сервісному центрі МВС та отримати посвідчення водія без проходження необхідної кількості практичних занять.

    Правоохоронці вважають, що такі дії могли створювати ризики для безпеки дорожнього руху, адже на дороги могли виїжджати водії без належної підготовки.

    Руслану Семенюку повідомлено про підозру за ч. 1 та ч. 3 ст. 362 Кримінального кодексу України (несанкціоновані дії з інформацією, що обробляється в електронних системах). Суд обрав йому запобіжний захід у вигляді особистого зобов’язання. Слідство триває.

  • Інструктор київської автошколи попався на схемі за 14 тисяч гривень

    Інструктор київської автошколи попався на схемі за 14 тисяч гривень

    У Києві викрито черговий випадок корупції під час складання іспитів на водійські права. Цього разу фігурантом став інструктор автошколи «Онега» Богдан Раєв, якого суд визнав винним у зловживанні впливом на службовців територіального сервісного центру МВС № 8041.

    За даними слідства, у березні цього року Раєв запропонував своїй учениці «допомогти» з отриманням водійського посвідчення категорії «В» — за 14 тисяч гривень. Він запевнив, що гарантує успішне проходження практичного іспиту незалежно від реального рівня підготовки учениці.

    9 квітня, на території того самого сервісного центру МВС, де до січня керував відомий фігурант корупційних схем Рудик, інструктор отримав обумовлену суму. Того ж дня його затримали правоохоронці.

    Під час розслідування Раєв визнав провину та уклав угоду з прокурором Київської міської прокуратури. Він також надав слідству інформацію про можливу причетність інших осіб до подібних схем. Утім, офіційно жодних даних про співучасників наразі не оприлюднено.

    Суд затвердив угоду і призначив Раєву покарання у вигляді штрафу в розмірі 51 тисячі гривень. Попри те, що інструктор активно сприяв слідству, питання про відповідальність інших осіб у структурі сервісного центру поки що залишається відкритим.

  • За ухилення від мобілізації в Україні почали вилучати права

    За ухилення від мобілізації в Україні почали вилучати права

    З квітня 2024 року в Україні діє новий механізм відповідальності для військовозобов’язаних, які не виконують вимоги територіальних центрів комплектування. Згідно з законом №3633-IX, суд може тимчасово обмежити право керування транспортним засобом, якщо громадянин ухиляється від військового обліку або не з’являється за повісткою.

    Це нововведення закріплене в Кодексі адміністративного судочинства і вже активно застосовується: згідно з Реєстром судових рішень, останнім часом кількість справ за позовами ТЦК до водіїв зросла.

    Як працює обмеження?

    Після винесення рішення суду про тимчасову заборону, державний виконавець направляє постанову до Єдиної інформаційної системи МВС (ЄІС). Дані туди передаються через автоматизовану систему виконавчого провадження (АСВП) із використанням кваліфікованого електронного підпису.

    Скасування обмеження можливе тільки після:

    • виконання вимоги ТЦК;

    • скасування рішення суду;

    • відкликання ТЦК своєї вимоги.

    Яке покарання за порушення?

    Керування авто з чинним судовим обмеженням — адміністративне правопорушення. Згідно з ч.3 ст. 126 КУпАП, це тягне за собою позбавлення права керування на строк 3–6 місяців.

    У разі повторного порушення передбачено:

    • штраф 40 800 грн;

    • позбавлення прав на 5–7 років;

    • можливе вилучення транспортного засобу.

    Щоб пришвидшити покарання, Комітет ВР з транспорту рекомендував вилучати посвідчення водія одразу після судового рішення. Це дозволить обійтися без окремого адмінпротоколу.

    Показовим є рішення Новоград-Волинського міськрайонного суду від 15 квітня 2025 року (справа №285/660/25). Суд задовольнив позов ТЦК проти чоловіка, який не оновив свої облікові дані, не з’являвся за викликом і не проживав за зареєстрованою адресою.

    Попри відсутність підтвердження отримання повістки, її повернення поштою із позначкою “адресат відсутній” суд вважає належним оповіщенням. Це відповідає Порядку проведення призову та нормам КАСУ.

    Отже, за невиконання вимог ТЦК під час мобілізації, водіїв можуть позбавити права керування — навіть за відсутності особистої явки до суду.

  • У сервісному центрі Кривого Рогу брали хабарі за складання іспитів

    У сервісному центрі Кривого Рогу брали хабарі за складання іспитів

    У Кривому Розі суд покарав місцевого підприємця Дмитра Борисовича Мазницю, який організовував передачу хабарів для забезпечення успішного складання практичного іспиту з водіння. Про це повідомляє 368.media з посиланням на вирок Металургійного райсуду, винесений за ч. 2 ст. 369-2 Кримінального кодексу України.

    Слідство встановило, що Мазниця діяв у змові з невстановленими особами у приміщенні територіального сервісного центру МВС №1248, який розташовано на вулиці Стрєльнікова, 15. Він пропонував громадянам “допомогу” за 15 тисяч гривень, обіцяючи вирішити питання із складанням практичного іспиту для отримання посвідчення водія категорії “В”.

    18 лютого 2025 року Мазниця запропонував громадянину свою «послугу», а вже 25 лютого отримав гроші в офісі ТСЦ, після чого був затриманий правоохоронцями.

    Під час судового розгляду підсудний повністю визнав провину, розкаявся та звернувся з клопотанням про спрощений розгляд без виклику свідків. Суд визнав за недоцільне досліджувати докази, які не оспорюються.

    У результаті Мазницю визнано винним та призначено штраф у розмірі 42 500 гривень.

    Відомо, що ТСЦ №1248, у якому відбувалась передача коштів, очолює Єременко Олександр Вікторович.

  • Інструктор автошколи у Києві вимагав 14 тисяч за «успішний» іспит

    Інструктор автошколи у Києві вимагав 14 тисяч за «успішний» іспит

    У столиці знову спалах навколо системи видачі водійських посвідчень. Цього разу — головна роль у схемі в інструктора автошколи, який «допомагав» учням скласти іспит. Але не безкоштовно.

    Як встановило слідство, інструктор сам шукав клієнтів — тих, хто мав труднощі з іспитами. І замість додаткових занять пропонував коротший шлях: позитивну оцінку в Територіальному сервісному центрі МВС. За винагороду, звісно.

    Ціна питання — 14 тисяч гривень. Саме стільки мав заплатити кандидат у водії, щоб «домовитися» через інструктора з працівниками сервісного центру.

    Правоохоронці вже повідомили фігуранту про підозру за ч. 3 ст. 369-2 КК України — “зловживання впливом”. Простіше кажучи — взяв гроші не за послугу, а за обіцянку вплинути на рішення державного службовця.

    Тепер слідчі працюють далі — шукають, хто саме з посадовців сервісного центру міг бути «на зв’язку» з інструктором. Не виключено, що справа розростеться до повноцінної корупційної мережі.

    Процесуальне керівництво здійснює Київська міська прокуратура. Розслідування триває.

    Тим часом у коментарях водії жартують: “Краще вже платити за знання, а не за «вирішене питання»”. Але питання залишилось відкритим: хто в МВС прикривав таку схему?

  • В Україні зафіксовано перший випадок позбавлення водійських прав за порушення правил військового обліку

    В Україні зафіксовано перший випадок позбавлення водійських прав за порушення правил військового обліку

    В Україні зафіксовано перший випадок, коли суд обмежив людину в праві керувати автомобілем через порушення правил військового обліку. У судовому реєстрі вже знайдено щонайменше 41 судову справу з такою вимогою.

    Хоча більшість справ наразі повертаються через помилки в оформленні позовів, зокрема через несплату судового збору, адвокати зазначають, що ця ситуація є тимчасовою. Вони вказують на те, що фінансування для сплати судового збору буде враховане в бюджетах ТЦК у 2025 році, що підвищить ефективність таких позовів.

    Унікальним випадком стало те, що один із судів вже задовольнив позов ТЦК та тимчасово обмежив водія в правах на керування транспортними засобами до виконання вимог військового обліку або відкликання позову. Такий захід є подібним до практики обмеження прав боржників по аліментах.

    Водночас у Єдиному державному реєстрі боржників відкрито понад 25 тисяч проваджень за порушення військового обліку, що свідчить про серйозність цієї проблеми.

  • В Сервісному центрі МВС викрито корупційну схему з продажу водійських прав

    В Сервісному центрі МВС викрито корупційну схему з продажу водійських прав

    Відомо, що в Сервісному центрі МВС у Київській та Чернігівській областях здійснюються корупційні схеми під час складання іспитів для отримання посвідчення водія. Про це повідомляє міжнародне детективне бюро Absolution, посилаючись на джерела з правоохоронних органів.

    Однією з головних ланок цієї схеми є ТСЦ МВС №3241 у Баришівці на Київщині. Тут задіяно в.о. керівника Аркадія Криницького, який разом з двома інспекторами Дарією та Олександром організовує обробку клієнтів, які бажають уникнути позбавлення прав за рішенням суду.

    Згідно з інформацією, кожен, хто втратив водійське посвідчення на рік, має заплатити 1700 доларів за успішне складання іспитів на отримання нових прав. Це не випадкові люди: клієнти проходять через поліцейських з Броварського та Бориспільського управлінь, які координують потік осіб, готових заплатити за “перепустку” до легальності.

    В Чернігівській області ситуація не менш серйозна. Тут за участі в.о. голови ДМС Юлії Кран організована схема, де за складання теоретичного і практичного іспиту платять 600 доларів за теорію та 400 доларів за практику. За інформацією, Кран має тісні зв’язки з Сергієм Петровим, керівником Сервісного центру МВС, через його заступника Дмитра Петрова, який раніше працював у Генеральній прокуратурі. Попри факти, які викликають питання щодо корупційних зв’язків, Дмитро Петров уникнув люстрації та знову працює в Офісі Генерального прокурора.

    Ці схеми підривають довіру до системи надання послуг та сприяють безкарності для тих, хто готовий заплатити за “швидкий шлях” до відновлення прав. Однак ці явища не обмежуються лише Київською та Чернігівською областями і потребують системного вирішення на рівні державних органів.