Daypolitico

Позначка: запчастини

  • Нова схема на Укрзалізниці – списані запчастини закуповуються як нові

    Нова схема на Укрзалізниці – списані запчастини закуповуються як нові

    Заступник начальника локомотивної служби Південно-Західної залізниці Андрій Корнійчук разом із ділком Сергієм Овчаренком організували цікавий бізнес на закупівлі запчастин – старі запчастини списуються з депо і викуповуються назад по тендеру. Вживані, крадені — головне, щоб договір був.

    Схема прокручується через компанію ТОВ «АСОР БУД СЕРВІС».

    Андрій Корнійчук роздає команди підконтрольним у депо Київ-Пасажирський і Козятин: списувати, вивозити, передавати представникам фірми. А далі — договір з УЗ і гроші. Все під надійним дахом ЦКБ. За інформацією наших джерел, про схему знають усі.

    Особливо витончено виглядає епізод з полозами. Фірма підписує договір на їх поставку з Локомотивною компанією — і того ж дня Андрій Корнійчук дає команду своїм підрозділам закупити матеріали для виробництва тих самих полозів. Щоб потім поставити їх у ті самі депо.

    Також  ТОВ «АСОР БУД СЕРВІС» спокійно виграла тендер на Одеській залізниці в реального виробника. Що логічно, адже собівартість краденої продукції дорівнює нулю.

    Реальний завод з нормальною собівартістю, зарплатами і податками просто не мав шансів. А звідки взяли товар? За інформацією наших джерел, за командою того ж Корнійчука винесли з депо Козятин.

    Причому Андрій Корнійчук не церемониться. Приїжджає до підлеглих і змушує їх робити протиправні дії під прямими погрозами: «Не виконаєте — звільню, і хлопці втратять бронювання від призову». ТОВ «АСОР БУД СЕРВІС» вже ловили на поставках вживаних запчастин, але справу зам’яли.

    Також про фіктивність ТОВ «АСОР БУД СЕРВІС», яка позиціонує себе як серйозний виробник складних деталей на мільйони гривень, свідчить той факт, що в штаті компанії всього два співробітники.

    Таким чином завдяки Андрію Корнійчуку з депо раптом зникають деталі і з’являються на складах «постачальників». Пізніше Укрзалізниця закуповує крадені у себе ж запчастини як нові, що має стати предметом вивчення правоохоронних органів.

  • В Україні почали оподатковувати всі посилки з AliExpress, включаючи товари для ЗСУ

    В Україні почали оподатковувати всі посилки з AliExpress, включаючи товари для ЗСУ

    Як повідомляють наші джерела у волонтерському середовищі, почали оподатковуватись усі посилки з маркетплейсу AliExpress, включно з товарами подвійного призначення для потреб ЗСУ.

    За словами волонтерів, це стосується дронів і запчастин до них та іншого специфічного обладнання, яке волонтери закуповують бійцям на фронт.

    Нагадаємо, у Верховній Раді  зареєстрований законопроєкт № 12430 про оподаткування усіх посилки з-за кордону будь-якої вартості. Автор проєкту закону – голова Комітету ВР з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.

  • Німеччина закриває центр ремонту техніки для ЗСУ зі Словаччини через складнощі з місцевими властями

    Німеччина закриває центр ремонту техніки для ЗСУ зі Словаччини через складнощі з місцевими властями

    Німеччина ухвалила рішення закрити центр ремонту військової техніки для Збройних сил України, розташований на сході Словаччини. Це рішення було обумовлено неодноразовими труднощами, що виникали в результаті взаємодії з місцевими владними структурами.

    Як повідомляє Bild з посиланням на заяву Міністерства оборони ФРН, планується до 31 грудня перенести центр технічного обслуговування до Німеччини.

    “Представник Міноборони вказав на зміни умов і необхідність виконання місцями надзвичайно складних ремонтних робіт на пошкодженій техніці”, – йдеться в повідомленні.

    Зазначається, що рішення було ухвалено після тривалих переговорів, через проблеми з боку Словаччини, яка неодноразово створювала труднощі в роботі ремонтного центру. Були також розбіжності в трактуванні європейських митних правил.

    Центр з ремонту української військової техніки відкрили наприкінці 2022 року з ініціативи Німеччини для ремонту самохідних гаубиць Panzerhaubitze 2000, броньованих автомобілів Dingo, артилерійських ракетних систем MARS II і зенітних установок Gepard. Додаткові ремонтні бази німецької промисловості також знаходяться в Литві та в Україні.

    Проблеми з ремонтом західної техніки

    Як писало DW, українські солдати загалом задоволені західним озброєнням, але враження псують постійні затримки та перебої з його обслуговуванням. Значною мірою вони є наслідком західної бюрократії.

    Військові розповідають, що часом до двох третин наявних у ЗСУ німецьких гаубиць стоять без діла через тимчасову непридатність до експлуатації. Причому навіть ті несправності, які українці можуть усунути в польових умовах, довго не ремонтуються через брак запчастин.

  • Брак запчастин став критичним для українських самохідних гаубиць

    Брак запчастин став критичним для українських самохідних гаубиць

    Збройні сили України стикаються з серйозними труднощами через нестачу запчастин для західного озброєння, зокрема для самохідних гаубиць, постачених Німеччиною, Нідерландами та Італією. Як повідомляє Bild, ця проблема суттєво обмежує можливості використання техніки, яка вже вийшла з ладу.

    Два командири українських артилерійських підрозділів, які майже два роки використовують західні самохідні гаубиці, підтвердили критичну ситуацію з запчастинами. «Це чудова система, але знос дуже високий», – зазначає один з артилеристів. Проблеми з ремонтом стали особливо помітними під час битви під Бахмутом влітку 2022 року.

    Попри те, що виробник Rheinmetall оголосив про значне замовлення на виробництво нових одиниць у травні цього року, процес виготовлення триває кілька місяців через складність загартування спеціальних труб. Німеччина наразі постачає обмежену кількість труб для термінових потреб фронту, але українські артилеристи відзначають, що це лише частина проблеми. Інші компоненти самохідних гаубиць також потребують заміни, але їх закупівля ускладнена бюрократичними перепонами.

    Голова Комітету з питань оборони Маркус Фабер критикує ситуацію, зазначаючи, що дефіцит запчастин став більшою проблемою для систем озброєння, ніж ворожий вогонь. Він підкреслює, що якби достатня кількість запасних частин надходила вчасно, Україна могла б мати більше функціональних гаубиць для оборони.

    Німеччина планує передати Україні ще 12 гаубиць Panzerhaubitze 2000. Берлін також з іншими партнерами надасть українським військам ще 77 танків Leopard 1A5. Міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус повідомив, що шість з цих гаубиць будуть доставлені в Україну цього року, а ще шість – у 2025 році.

  • Брак запчастин: проблема української військової техніки

    Брак запчастин: проблема української військової техніки

    Українським військовим доводиться зіткнутися з серйозною проблемою – браком запчастин для ремонту західної техніки. Про це розповів заступник комбата 5-ї штурмової бригади, Михайло Онуфер.

    “Із десяти машин може їздити п’ять – усі цілі, просто гусениць немає. Допомога начебто є, а використовувати її за призначенням ти не можеш. Ось, наприклад: є старіші М113 з металевими гусеницями, а нова модернізація – М113 G4 – вона краща, прохідніша, але частина її гусениць має гумові елементи. Метал зносити важко, він їздить, а от G4 – чекають свого найкращого часу”, – каже Онуфер.

    Після ураження техніки її часто розбирають і використовують як донора для інших машин.

    “Спочатку все тримали, думали, що ось партнери дадуть нам нові гусениці, наприклад. А потім, мабуть, командування зрозуміло, що чекати надто довго, а техніка треба вже, тому почали розбирати ту, яка непридатна для їзди. Тобто, щоб із трьох неробочих зробити дві – одну робочу”, – розповів військовий.

    Ще одна проблема – іноземна мова в описі техніки.

    “Коли у 2022 нам тільки передали бронетранспортери М113, вони приїхали з англомовними таблами. Механіки, а це були старші дядьки, років по 50, сіли – раз, не на ту кнопку натиснули, щось зламали. Командування тоді не додумалося наклеїти бірочки з перекладом: маса, двигун, старт, стоп, екстрена зупинка, пожежогасіння”, – каже Онуфер.

    Раніше західні ЗМІ писали, що користь від німецьких танків Leopard в Україні “дорівнює нулю”.