На тлі наростаючої напруги на Близькому Сході, Національна нафтова компанія Абу-Дабі, ADNOC, розпочала використання танкерів з відключеними сигналами для транспортування зрідженого природного газу через Ормузьку протоку. Як повідомляє Bloomberg, такі судна вимикають системи автоматичної ідентифікації AIS, щоб знизити ризики для перевезень, після ударів, завданих США та Ізраїлем по іранських об'єктах.
Ормузька протока є критично важливим узлом для світових енергетичних постачань, оскільки через неї проходить близько 20% глобальної торгівлі нафти та газу. Будь-яка нестабільність у цьому регіоні миттєво впливає на світові ціни на енергоносії і логістику.
За даними аналітичної компанії Vortexa, ADNOC вже провела щонайменше три відвантаження LNG на танкери, які фактично зникали з радарів. Супутникові знімки, отримані 15 травня, продемонстрували LNG-танкер поблизу термінала ADNOC на острові Дас, але жодне з суден не передавало сигналів про своє місцезнаходження. Пізніше Vortexa ідентифікувала це судно як Umm Al Ashtan, яке перестало передавати свої координати приблизно за два тижні до цього.
Експерти відзначають, що відключення AIS-систем є нетиповою, проте дедалі більш поширеною практикою в кризових ситуаціях. Така тактика дозволяє уникнути атак та спроб блокування, але водночас підвищує ризики для безпеки судноплавства.
Ситуація в регіоні погіршилася після ракетних ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого 2026 року. У відповідь на це Іран неодноразово вказував на можливість обмеження судноплавства, що змусило деякі компанії переглянути свої маршрути та страхові умови.
В умовах ризиків енергетичні компанії почали розглядати альтернативні сухопутні шляхи для транспортування газу, хоча ці варіанти є дорожчими і логістично складнішими, а також призводять до вищих викидів CO₂. Азійські економіки, зокрема Китай, Індія, Японія і Південна Корея, сильно залежать від постачання через Ормузьку протоку, через яку проходить приблизно 80-89% нафти.
Ситуація викликає стурбованість на світових енергетичних ринках, адже ADNOC є одним з основних постачальників LNG. Рішення про використання "невидимих" танкерів може свідчити про серйозні побоювання з приводу безпеки морських перевезень.
Страхування суден у Перській затоці стало суттєво дорожчим через побоювання атак та збоїв у навігаційних системах. Відомо про випадки глушіння GPS-сигналів, що також підвищує ризики.
Країни регіону, зокрема ОАЕ та Катар, намагаються запобігти колапсу морської логістики, адже будь-які перебої можуть призвести до нового зростання цін на енергоресурси. Деякі азійські споживачі вже шукають резервні джерела постачання LNG через побоювання, пов’язані з Ормузькою протокою.
США посилили свою військову присутність у регіоні, заявляючи про готовність гарантувати свободу судноплавства. Однак, незважаючи на ці зусилля, ризики для глобального енергетичного ринку залишаються високими. Експерти попереджають, що продовження нестабільності може призвести до зростання цін на енергію та нових викликів для світової торгівлі, і появу "невидимих" танкерів сприймають як тривожний сигнал для міжнародної енергетичної спільноти в 2026 році.